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yasueの画像掲示板
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19468．呉・松山フェリー 返信  引用 
名前：yasue@管理人    日付：6月26日(金) 21時39分
Original Size: 800 x 532, 72KB Original Size: 800 x 532, 102KB

みなさま、こんばんは。
今日、今月末で航路が廃止される呉・松山フェリーにお別れ乗船してきました。
当初はお別れ撮影のつもりだったのですが、お船を見ていたら無性に乗りたくなって...

航路廃止の理由として、西瀬戸自動車道の全線開通、燃料費高騰、それにETCの特別割引が挙げられます。
2009年4月末にも、同じく広島県と愛媛県を結ぶ中四国フェリー（竹原～波方）も廃止されたばかり。
この航路は何度か利用してきたので廃止はとても残念なんですが、採算がとれなくては会社として成り立たない。
苦渋の決断だったようです。

これまで便利にこのフェリー航路を使ってこられた方たちにとっては、不便を強いられます。
船会社で働いてこられた方の再就職もこの不況下で心配ですし。
政府の施策は道路優先だからなぁ・・・
（ETC割引も恩恵を受ける人が多いのはよくわかっているんだけど）　

画像は、今日乗船した「Camellia Ⅱ」と、堀江港にいた「New Camellia」です。
Camellia＝椿　椿は呉市の花なんです。
fi-210141175-104.urban.ne.jp (210.141.175.104)


19469．Re: 呉・松山フェリー
名前：Jun/S    日付：6月27日(土) 1時5分
Original Size: 800 x 540, 187KB

ETCの割引ってあくまでも時限立法なんだけどな …

「さぁ明日からや～めた」、となったところでフェリーはすぐに
復活できないってことの方が実は更に大問題なのですが、そんな
直近のことすら見通せない今の国のやることなすこと行き当たり
バッタリ感に本気で辟易しています。

ところで阿賀のフェリーふ頭って去年の秋に新しく作ったばっか
じゃけ … どうするんね（・・？（地元でハナシ出んのけ？）

協賛画像：昨年夏、阿賀の旧フェリー乗り場にて♪ softbank219039085095.bbtec.net (219.39.85.95)


19470．Re: 呉・松山フェリー
名前：yasue@管理人    日付：6月28日(日) 12時2分
Original Size: 800 x 532, 58KB Original Size: 800 x 600, 121KB

お師匠様、こんばんは。
昨年夏、旧フェリー乗り場で撮影された「Camellia Ⅱ」画像をありがとうございます。
順光で美しい・・・　さすがでございます。

時限立法のETC割引・・・この影響で重要な航路（だけじゃなく高速バス路線とかもかな）が失われるのか。
お書きのように失われた航路は簡単には戻りません。

>ところで阿賀のフェリーふ頭って去年の秋に新しく作ったばっかりじゃけ … どうするんね
新しいフェリー乗り場は、旧乗り場より海よりへ2kmくらい先の埋め立て地「阿賀マリノポリス」に新規移転。
約５億円をかけて公共桟橋と待合室を設けたそうです。
これも税金ですから、できて１年で運航停止になり、呉市は頭を抱えている状態だと思われます。
呉市は次の業者を探すといっているらしいのですが、このご時世・・・ fb-202231146-145.urban.ne.jp (202.231.146.145)


19471．Re: 呉・松山フェリー
名前：HAL    日付：6月28日(日) 21時38分
このCameria丸姉妹、喫水線の塗り分けに沿って窓の並びもカーブしていますが
（いや、窓のカーブに合わせて塗り分けラインを決めたのでしょうが）デッキも
この形でカーブしているのでしょうか？

１年前の燃料費の異常な高騰もだいぶ落ち着いてきたところなのに、とどめを刺した
のが高速道路とETC割引でしょうか。

ETC割引って後で税金から補填される訳で、ETCを持っていて高速を利用した人の
割引分を全国民の負担で賄っているわけで、オカシイですよね。それでもやるなら
非ETC料金も料金所で人が手計算してるわけじゃないのだから料金計算プログラムを
変えて一律割引とする方がまだすじが通っているのに。

目先しか見ていないのはどの省庁も同じで、「ものづくり支援」と称するプログラムも
とにかく補助金を消化するために申請を集めまわっているようなところが有るし、
知り合いの建設業者の話だと、経済対策のための前倒し執行とやらで、もう半分
過ぎている上半期に7割を使わなければならないとか。できるわけ無いじゃん！
・・・以下略 O-TK-MSC52000001.w-lan.jp (143.90.238.110)

19472．くぅ、綴りが・・・
名前：HAL    日付：6月29日(月) 0時3分
Cameriaってなんじゃい。Camelliaでしたm(__)m softbank218179019118.bbtec.net (218.179.19.118)

19473．Re: 呉・松山フェリー
名前：yasue@管理人    日付：6月29日(月) 0時8分
HALさん、こんばんは。

>このCameria丸姉妹、喫水線の塗り分けに沿って窓の並びもカーブしていますが
>この形でカーブしているのでしょうか？
そうなっていると思います。
２Fの窓も若干カーブしていますが、客室スペースはもちろん平らです。
このフェリーはどちらからも車が積み込めるようになっていて、前進駐車で入れられます。
管理人はバック駐車がどちらかというと苦手ですから、前進駐車は助かります。（笑）

>１年前の燃料費の異常な高騰もだいぶ落ち着いてきたところなのに、とどめを刺した
>のが高速道路とETC割引でしょうか。
しまなみ海道全通・燃料高騰に最後はETC割引でしょうね。
政府がおやりになる施策・・・　恩恵を受けている方も多いので、一概にはいえませんが
やはり得する人と、損する人がどうしても出てきてしまいますね。

>とにかく補助金を消化するために申請を集めまわっているようなところが有るし
補助金は本当に必要なところに下りていくのもあるでしょうが、そうでない場合もあったりします。
税金・・・　支払っている私たちのための使い方をして欲しいものでございます。 fb-202231146-145.urban.ne.jp (202.231.146.145)

19476．何でこんな単純なことがわからんのだろうか（-- ;;;;;
名前：Jun/S    日付：7月1日(水) 3時41分
これを理解出来ない国が、政府が、それこそ心底理解出来ない …

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090630/biz0906302353025-n1.htm
----------------------------------------------------
高速割引で苦境のフェリー会社、異例の緊急アピール
2009.6.30 23:51

このニュースのトピックス：郵便・運輸

記者会見で緊急アピールを発表する名門大洋フェリーの阿部哲夫社長（中央）と関西発着のフェリー会社社長ら＝３０日午後、大阪市北区　地方圏の高速道路の休日の通行料を上限１０００円にする大幅割引で、経営悪化が深刻化する関西発着フェリー８社のトップらが３０日、大阪市内で記者経験し、「税金をつぎ込んだ高速道路との競争では企業努力も限界」と異例の緊急アピールを表明した。お盆休みの８月に平日も上限１０００円を拡大する方針が打ち出され、各社は「稼ぎ時の高速の割引は死活問題だ」と反発した。

　出席したのは関西汽船をはじめ四国開発フェリー（愛媛県）、名門大洋フェリー（大阪市）など関西発着の８社の代表者ら。瀬戸内海に航路をもつ各社はライバル関係にもあるが、国が５０００億円の税金を投入した高速道路の大幅割引が経営を直撃した現状に「競争原理が働かない異例の事態」と共同戦線で臨むことになった。

　８社の航路便に乗船した乗用車は平成２１年度４～６月に前年度比２割減の７万７７０１台だった。地方圏の高速道路で３～５割の割引となるトラックは１６万９９５０台と２割減となり、旅客でも２割減の４５万３８０７人にとどまった。

　名門大洋フェリーの阿部哲夫社長は「過去に経験したことのない危機。このままでは業界全体が生き残れない」と強調。お盆休み期間の予約が前年の３割減に落ち込むなどしている厳しい実情を訴えた。

　四国開発フェリーの瀬野恵三副社長は「かつて石炭が石油に駆逐された状況ではない。フェリーは税金に駆逐されつつある」と危機感を表明。瀬戸内海の航路で廃止・減便が相次ぐ現状に、出席者からは「１隻７０億～８０億円の巨額投資が必用なフェリーの航路は一度撤退すると再就航は困難だ」という声が上がった。 softbank219039085095.bbtec.net (219.39.85.95)

19478．呉・松山フェリーも昨日で運航停止でした
名前：yasue@管理人    日付：7月1日(水) 22時37分
お師匠様、こんばんは。

>何でこんな単純なことがわからんのだろうか（-- ;;;;;
今回の、呉・松山フェリーの運航停止を見ても、昨今のフェリー会社の苦境を見るにつけ
ETC割引がフェリー業界に深刻な影響を投げかけていることがわかります。
呉・松山フェリーのように一度運航を停止してしまうと、さぁ運航再開といっても
莫大なお金（フェリーの購入代金等）と専門職（船員さんなど）の雇用をせねばならず、本当に大変になってしまいます。
ETC割引も恩恵を受けている方が多いので、大多数の方は賛成なんでしょうが、
フェリーをよく利用されている方にとって、便利な交通手段がなくなってしまうということで
本当に困るという声を聞きます。

呉・松山フェリー運行終了　今日付中国新聞朝刊の記事です。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200907010239.html
最終日もお客さんはあまり乗っていなかったようで、寂しいです。 fb-202231146-144.urban.ne.jp (202.231.146.144)

19479．ちゃうちゃうちゃうちゃう（－－　（書き直し）
名前：Jun/S    日付：7月2日(木) 23時41分
ETCがどうちゃらこうちゃらなんてことは氷山の一角。
大多数が賛成どうのこうの、なんてこともどうでもいいんです。
根本的に「何がやりたいのさ」「何が大事なのさ」がわけわかめ。
政策そのものが思いつきだけであっちへふらふらこっちへふらふら
しているようにしか見えないんです。こんな阿呆なことやりながら
反面エコエコ言われたって全然信用出来ないよ。どこがエコなの？

うしえさん、“モーダルシフト”って言葉、ご存知（－－？
ご存知ない …、んじゃちと勉強してみてください。

いやほんま、昨今マジに愛想が尽きています（－－）
（ぶっちゃけ根幹がむちゃくちゃなクセに見せかけだけのエコエコ
なんて意味ない、というのがホンネです。自分で言うのも変ですが
ワタシ普段からめちゃめちゃマイカー派です、が、そのマイカー派
のワタシが後先何も考えていない、その場しのぎの人気取り的政策
にしか見えない1000円割引に対し、ここまで怒っています（－－）） softbank219039085095.bbtec.net (219.39.85.95)

19480．Re: モーダルシフト
名前：yasue@管理人    日付：7月3日(金) 0時12分
お師匠様、こんばんは。
お怒りモード、管理人もよくわかります。
ETC割引をして結果的に車利用を促進し、その結果CO2の削減に逆行しています。
フェリーはもちろん、鉄道利用客もかなり減少しています。

>うしえさん、“モーダルシフト”って言葉、ご存知（－－？
>ご存知ない …、んじゃちと勉強してみてください。
「モーダルシフト」早速勉強して参りました。
某ml○t省のwebから引用・・・
-------------------------------------------------------
「環境負荷の小さい鉄道･海運利用へと、貨物輸送を転換することをモーダルシフトといいます」
なぜ今「モーダルシフト」なのか
1トンの貨物を1㎞運ぶときに排出するCO2の量をみると、鉄道はトラックの１/８、海運は１/４しかありません。つまり、貨物輸送の方法を転換することで、鉄道利用では87％、海運利用なら75％もCO2排出量を削減することができるのです。こうしたことから、地球温暖化対策としてのモーダルシフトの重要性が高まっているのです。
--------------------------------------------------------

今やっている施策は某省のこの文章に逆行しています。
選挙対策用施策になっている・・・
車は必要です。でも必要以上に使う必要はないですよね。
車とともに、鉄道やフェリー、バスなど公共交通機関を便利に使っていきたいものです。 fb-210141165-115.urban.ne.jp (210.141.165.115)

19474．2009 JUN 返信  引用 
名前：Dufour    日付：6月30日(火) 11時7分
Original Size: 900 x 438, 59KB

今どき、こんな機体が並んでいるランプと言うのも・・・。

勿論3機とも現役だと思います。
KD125054214014.ppp-bb.dion.ne.jp (125.54.214.14)


19475．Re: 2009 JUN
名前：Jun/S（＠HND）    日付：6月30日(火) 19時8分
これでクルマがベルエアとかインパラとかフェアレーンとかだと
更にいいカンジ、なのですが（^◇^ ;;;;; AH1cc-05p227.ppp.odn.ad.jp (211.131.236.227)

19477．Re: 2009 JUN
名前：yasue@管理人    日付：7月1日(水) 22時18分
Dufourさん、こんばんは。
アラスカ？で撮られた懐かしい飛行機（＠現役）をありがとうございます。
機体にあるエアライン名（Everts Air Fuel）から、おそらくアラスカだと推理。
手前の飛行機はDC-6。
向こうの２機はC-46ですね。
C-46は、美保基地の入り口近くに展示してあるのを見たことがあります。
こういう古い飛行機をしっかりメンテしつつ、現役で飛ばしているところは素晴らしいですね。

お師匠様、こんばんは。
Dufourさんがアップされた画像に映っている車は最近のものばかりのようです。
ベルエア・インパラ・フェアレーンと言われてもすぐにはピンときませんでしたが、
画像検索してみて・・・　なるほど～
この時代の飛行機には、今の車よりアメリカ！という雰囲気を持つ（ように管理人には思える）
車たちが似合いますね。 fb-202231146-144.urban.ne.jp (202.231.146.144)

19455．DELTA3姉妹 返信  引用 
名前：ちゃま    日付：6月23日(火) 20時7分
Original Size: 640 x 480, 66KB Original Size: 640 x 480, 71KB Original Size: 640 x 480, 63KB

こちらではお久しぶりです^^
今日は久しぶりの連休で、天気も午後から良くなったので、成田まで行ってきました。
デルタ航空が新塗装になったのは聞いていましたが、今回初めて見ました。
なかなか良い感じでした♪
しかし、MD-11のイメージが強くあるので、747-400は違和感ありましたよ（笑）
i252117.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp (61.125.252.117)


19456．Re: DELTA3姉妹
名前：yasue@管理人    日付：6月23日(火) 22時25分
ちゃまさん、こんばんは。
成田空港で撮影された、デルタ航空新塗装機画像をありがとうございます。

>MD-11のイメージが強くあるので、747-400は違和感ありましたよ（笑）
NWがDELTAの完全子会社になり、NWの-400がDELTA新塗装に塗り替えられたのでしょうね。
なかなかモダンな感じのする塗装です。
DELTAの新塗装も、これから成田で見られる飛行機の定番となるんでしょう。
先般成田では、この塗装機を見かけませんでした。時間帯が違ったのかもしれません。 fi-210141173-196.urban.ne.jp (210.141.173.196)

19457．Re: DELTA3姉妹
名前：Dufour    日付：6月23日(火) 22時50分
その767で、本日PDXより帰着致しました。 KD125054214014.ppp-bb.dion.ne.jp (125.54.214.14)

19458．Re: DELTA3姉妹
名前：JMB    日付：6月23日(火) 23時23分
デルタのＢ６が成田に来てるとは知らなんだ…
更にそれが(NW路線の)PDX便に入ってるとは知らなんだ…
よもやそれに釣り師ご一行が乗っていようとは思いもよらなんだ…
アーナンダ、あぁなんだ。

ちなみに３枚の写真で744のみが旧NW機材ですね。
N665USであれば塗り替え１号機です。
私が乗った'92は旧旧NWカラーだったかな… 218.33.231.33.eo.eaccess.ne.jp (218.33.231.33)

19459．A330-200はどこに
名前：59歳児    日付：6月24日(水) 0時38分
釣り師のみなさまお帰りなさいませ。釣果は如何でしたでしょうか。
お楽しみのためとは言え行程が長くて結構大変なのではと思います。
何れPDX-SEA辺りにベースキャンプでも設営できればと思っております。

私もNWの路線と思っていたPDXにDELTAの767が投入されているとは知りませんでした。2月に行った時はA330でしたので最近変わったのでしょう。旧DELTA時代、NW時代ともよく利用させていただきましたが、PDXのイミグレの対応だけは頂けませんでした。今夏も最終目的地はPDXですがSFO経由で入ります。個人的な好みを言えばDELTAの旧塗装MD-11に一番思い入れがあります私です。 TPH1Ado150.tky.mesh.ad.jp (60.239.247.150)

19460．Re: DELTA3姉妹
名前：ちゃま    日付：6月24日(水) 1時17分
yasue先生
NWが子会社になっていたことをすっかり忘れていて、なんで－400がいるの？と焦りましたよ（笑）
この3機は立て続けに離陸していきました。
エアバンドを持っていなかったことを後悔してます^^；

Dufourさん
釣り師ご一行様がいらっしゃるとは知りませんでした。
知っていたらお出迎えしたのに・・・（笑）

JMBさん
－400はN668USでした。

59歳児さん
どうやら機材は共用になってるようで、NWの路線にDELTA塗装の機材が入ったりしているようですよ。
いずれはすべてDELTA塗装になってしまうのでしょうか。。。
日本でもそのような事がつい最近ありましたが（笑）
私もMD-11の旧塗装は良いと思っていました。
JALもそうですけど、最近の塗装はボディーが真っ白で垂直尾翼で勝負が流行？（笑） i252117.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp (61.125.252.117)

19461．NW785
名前：Dufour    日付：6月24日(水) 7時39分
はい、塗装はDLですし、クルーや食事も明らかにＮＷと違う運行でした。

例年はSEA経由でA-330だったのですが、今年は乗り継ぎの便でPDXになりました。

シートピッチもやや広く、食事も良いしチョット得した気分でした。 KD125054214014.ppp-bb.dion.ne.jp (125.54.214.14)

19462．Re: DELTA3姉妹
名前：Jun/S    日付：6月24日(水) 11時52分
DL/NWなみなさま、

現在基本的に旧NW路線は旧NW機による運航が続いています。
この場合代わっているのは外観（つまり塗装）のみです。
（DL/NWをやみくもにミックスしてしまうと“ニューDL”は旧NW側の
組合とまともに対峙（敵対）することとなってしまいます。これは
200%避ける必要アリ、です。やるならゆっくり時間をかけて、双方
納得ずくでやらないと後々大変なことになります。）

で、唯一の例外がPDX線です。この路線のみNW/330からDL/767へと移行
していますが、これはPDX自体がもともとDLにとってのハブ空港である
ため、全てをDL化した方が運航上好都合なことによるものです。
（NW/330はNRTからPDXに飛んだあと、乗員もろともNRTに戻ってくる
しかなかったのです。要するにNWにとっても効率のいい路線では
ありませんでした。ところがDL自ら飛ばせば機材まわしも乗員繰りも
PDXに於けるDLのハブを中心に効率よく組むことが出来るわけです。
よってこの路線だけいち早くDL化された、というわけです。） softbank219039085095.bbtec.net (219.39.85.95)

19463．Re: DELTA3姉妹
名前：yasue@管理人    日付：6月24日(水) 23時26分
Dufourさん、こんばんは。
ちゃまさんが撮影されたデルタ航空の767でお帰りとは・・・　
偶然ですねぇ。

JMBさん、こんばんは。
>デルタのＢ６が成田に来てるとは知らなんだ…
>更にそれが(NW路線の)PDX便に入ってるとは知らなんだ…
>よもやそれに釣り師ご一行が乗っていようとは思いもよらなんだ…
デルタもNWを子会社化して、動きがあるようですね。
たまたまPDXから釣り師ご一行様がお帰りのようです。
この便がデルタになっていて良かったのかもしれません。
>ちなみに３枚の写真で744のみが旧NW機材ですね。
ご教授ありがとうございます。
NWからの塗り替えなんですね。

59歳児 さん、こんばんは。
釣り師のみなさまの釣果・・・　きっとこちらでもご披露いただけるものと。（画像含むリクエスト）
アラスカからのお帰りなので、乗り継ぎもあり行程が長くなりますね。
>私もNWの路線と思っていたPDXにDELTAの767が投入されているとは知りませんでした。
↑で師匠から詳細をアップいただいております。
デルタ運航に変わったようでございますね。
>PDXのイミグレの対応だけは頂けませんでした。
噂では聞いたことがありますが、最近はそうでもないとかの書き込みもありますね。
>個人的な好みを言えばDELTAの旧塗装MD-11に一番思い入れがあります私です。
ちゃまさんもデルタのイメージとしてMD-11を挙げられています。

ちゃまさん、こんばんは。
>NWが子会社になっていたことをすっかり忘れていて、なんで－400がいるの？と焦りましたよ（笑）
JMBさんからも書いていただきましたが、NWの機材のようですね。
3機が建て続けに離陸・・・　デルタの飛行機がぐっと増えた感じの成田ですね。
釣り師ご一行様がたまたま撮影した飛行機にてお帰りだったとは、偶然ですね。
>いずれはすべてDELTA塗装になってしまうのでしょうか。。。
子会社化されたということは、将来的にはそうなるのでしょうか。
>最近の塗装はボディーが真っ白で垂直尾翼で勝負が流行？（笑）
そういえば多いかもしれませんね。コスト的にも良いのかしら。

Dufour さん、こんばんは。２
>クルーや食事も明らかにＮＷと違う運行でした。
>シートピッチもやや広く、食事も良いしチョット得した気分でした。
ということは、デルタになりラッキー・・・・だったんですね。（笑）

お師匠様、こんばんは。
DL/NWについて、詳しくご教示いただき、ありがとうございます。
>現在基本的に旧NW路線は旧NW機による運航が続いています。
>やるならゆっくり時間をかけて、双方納得ずくでやらないと後々大変なことになります。
DLがNWを子会社化しても、それまでのNWの雰囲気（気質）はありますから、
すべてすぐには統一はできないでしょうね。
>唯一の例外がPDX線です。この路線のみNW/330からDL/767へと移行
しています
>これはPDX自体がもともとDLにとってのハブ空港であるため、全てをDL化した方が
>運航上好都合なことによるものです。
釣り師のみなさまが搭乗して帰国された便ですね。
搭乗された釣り師のみなさまには幸運だったようでございます。 fb-202231146-198.urban.ne.jp (202.231.146.198)

19465．DELTA3姉妹
名前：59歳児    日付：6月25日(木) 1時36分
こんばんは。
私は今もいじめられていますです。
以前DLがPDXからの東アジア便を全て取りやめたのもそれに伴う利用客の減少が理由です。

先日はAMのSEA行きが天候不良でPDXにダイバートしたのですが何時間も降機させず、そのまま発地に送り返したというのがニュースになっていました。余り改善していないようです。

あとあまり評判の良くないのは・・・以下省略。 TPH1Ado150.tky.mesh.ad.jp (60.239.247.150)

19466．Re: DELTA3姉妹
名前：Jun/S    日付：6月25日(木) 1時56分
PDXの評判の悪さは当のDLの連中が一番よく話しているんですよね～。
私もこれが改善されている、とは聞いていません（-o- ooooo

それはさておき .....

> 何れPDX-SEA辺りにベースキャンプでも設営できればと思っております。

↑このフレーズに（密かに）ぱくっと食いついています♪ softbank219039085095.bbtec.net (219.39.85.95)

19467．Re: DELTA3姉妹
名前：yasue@管理人    日付：6月25日(木) 22時48分
59歳児さん、こんばんは。
>私は今もいじめられていますです。
>先日はAMのSEA行きが天候不良でPDXにダイバートしたのですが何時間も降機させず、
>そのまま発地に送り返したというのが
PDXのイミグレ...　そうなのですか、未だに噂道理なのですね。
英語がよくわからない私だったら、即別室送りになるのだろうな。
イミグレの評判が悪くて搭乗客が減り、東アジア便が廃止されるなんて...やはり変です。

お師匠様、こんばんは。
>PDXの評判の悪さは当のDLの連中が一番よく話しているんですよね～。
お客様に即ふりかかる問題ですものね。
>私もこれが改善されている、とは聞いていません（-o- ooooo
そうなのか...　私がPDXに行ったとしたら大変なんでしょう。
>> 何れPDX-SEA辺りにベースキャンプでも設営できればと思っております。
>↑このフレーズに（密かに）ぱくっと食いついています♪
あの辺りにベースキャンプ・・・　確かに魅力的でございます。 fb-202231146-27.urban.ne.jp (202.231.146.27)

19418．水と油のように離ればなれですね 返信  引用 
名前：JA172P    日付：6月5日(金) 8時40分
先生、今頃西へ旅へ、私は、関空経由東へこれから、ロミロミと、マヒマヒで、ワイキキにいます。この時期にしては、西風と、ルートの変更で、予定より、１時間早くつきました。エコですね、成田では、至近距離で、ＬＡＸ便ととすれ違いでした。
66.175.81.100 (66.175.81.100)


19436．今回は西へ・・・
名前：yasue@管理人    日付：6月12日(金) 22時46分
Original Size: 640 x 480, 59KB

JA172Pさん、こんばんは。
レスが大変遅くなり、申し訳ありませんでした。
私も少し遅れて帰国しております。

JA172Pさんは、憧れのハワイでしたか。
いいなぁ・・・　もう何十年も行っておりません。
当方は久しぶりにシベリア越えてきました。
でも向こうも良い天気で暑く、ずっと半袖で通しました。
かえって日本の方が涼しかったりします。 fb-210141165-232.urban.ne.jp (210.141.165.232)


19448．お静かですねぇ！ 返信  引用 
名前：Non-Chan    日付：6月20日(土) 0時38分
Original Size: 360 x 270, 37KB

センセ、これが何だか分かりますか。
　
http://blog.goo.ne.jp/c5345_s360921/
pl175.nas952.p-osaka.nttpc.ne.jp (210.165.202.175)


19449．Re: お静かですねぇ！
名前：yasue@管理人    日付：6月20日(土) 22時6分
Non-Chan、こんばんは。
静かな掲示板にご投稿ありがとうございます。
ウィーンネタも続いてアップすれば良いのですが、なかなかできずにおりまして...

アップいただいた画像ですが、下から見上げて撮影されたことはわかります。
電車の下の部分？
いや、ライトが2種類付いているからそうじゃないかな。
飛行機のランディングギア部分とか？（それはそうそう撮れないでしょうから違うか）
なんだか一部分の画像だと想像できにくいですねぇ。 fi-210141173-15.urban.ne.jp (210.141.173.15)

19450．上両端に見えるのは・・・
名前：Non-Chan    日付：6月20日(土) 22時18分
見上げて撮ったのではありません。ほぼ水平です。いや、少し見下ろしています。
上両端に見えるのは板ばねで、その間隔は１ｍほど。
二つのライトは関係ありません。
日本にはこれしかないはずのものです。

小出しでスミマセン。
　
http://blog.goo.ne.jp/c5345_s360921/ pl019.nas952.p-osaka.nttpc.ne.jp (210.165.202.19)

19451．Re: お静かですねぇ！
名前：JA172P    日付：6月21日(日) 12時45分
いくら何でも飛行機はないと思います。この板バネ蒸気機関車では、
古き良き物、７４３沖縄搭乗してきました。これで乗り納めかな p2143-ipad204akatuka.ibaraki.ocn.ne.jp (60.40.8.143)

19452．Re: お静かですねぇ！
名前：HAL    日付：6月21日(日) 18時53分
C53のセンターロッドのクランク軸では？ p1253-ipbf908souka.saitama.ocn.ne.jp (122.25.108.253)

19453．流石・・・
名前：Non-Chan    日付：6月21日(日) 20時6分
Original Size: 360 x 270, 44KB

物知りHALさんですねっ！！

１２日(金)に初めて梅小路蒸気機関車館に行って来ました。
もし、ご興味がありましたら、拙blogまでお運び下さいませ。
　
http://blog.goo.ne.jp/c5345_s360921/ pl261.nas952.p-osaka.nttpc.ne.jp (124.154.175.5)


19454．蒸気機関車
名前：yasue@管理人    日付：6月21日(日) 23時36分
Non-Chan、こんばんは。
京都駅近くの梅小路蒸気機関車館にお出かけだったようですね。
最初、アップいただいたときに、管理人は全くわからなくて・・・
皆様からレスをいただいたので、蒸気機関車（C53）の一部分だということはわかりました。
ヒントというかお答えを拝見するまでは、全くたどり着けなかった管理人でございます。
こちらに来られる皆様・・・　よくご存じの方ばかりで敬服いたしております。

JA172Pさん、こんばんは。
>いくら何でも飛行機はないと思います。
蒸気機関車みたいですね。
JA172Pさんもとってもお詳しい。さすがでございます。
>７４３沖縄搭乗してきました。これで乗り納めかな
良いですねぇ・・・（羨）
743を投入した来月のJAL下地島ツアー。　
かなり魅力的でしたが、募集開始時刻にJALツアーに電話するもつながらず。
きっとすぐに満席になったのでしょうね。

HALさん、こんばんは。
>C53のセンターロッドのクランク軸では？
蒸気機関車はC53でしたか。
本当にみなさまお詳しい・・・ fb-210141165-77.urban.ne.jp (210.141.165.77)

19442．ウィーンから帰ってきました 返信  引用 
名前：yasue@管理人    日付：6月13日(土) 17時49分
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みなさま、こんにちは。

先日から、大好きな街：ウィーンに一人旅をしてきました。
お師匠様に管理人代行をお願いして出かけるという大胆さ・・・
いろいろありがとうございました。＞お師匠様

もちろん移動手段は大好きな飛行機でございます。
今回の旅行はもうすぐ長距離線への投入がなくなると噂のある青い747-400に乗ることが目的。
・国内線　HIJ～HND　777-200が1レグ
・747-400　NRT～FRA 747-400が２レグ
・ヨーロッパ内移動　FRA～VIE　はフォッカー70とフォッカー100で往復しました。
・最終日、成田に帰国してから広島までは　IBEXのCRJ200に搭乗。
結局６レグの空の旅をしてきました。

その中から何枚か貼ってみます。
１枚目は主翼＠シベリア上空
２枚目は成田に到着した747-400（JA8958）
３枚目はフランクフルト空港で搭乗中のフォッカー100
（FRA滑走路の一番端っこまでバスでのご案内）
fb-202231146-203.urban.ne.jp (202.231.146.203)


19444．Re: ウィーンから帰ってきました
名前：HAL    日付：6月14日(日) 12時38分
６レグ、４機種に乗ったヨーロッパの旅、良かったですね。タップリ楽しめたようで。
ウィーン、行ってみたい街ですね。歴史と音楽が感じられそうで。

しかし、最近不勉強で知らなかったのですが、747-400、フレキシブルな機体があるとは
思っていましたが２階席をC(argo)にしたCOMBIもあるんですね。（笑） p1132-ipbf1708souka.saitama.ocn.ne.jp (221.187.94.132)

19445．Re: ウィーンから帰ってきました
名前：BARON@FSZ    日付：6月14日(日) 20時24分
>HALさん
２階は「Live Cargo」専用の仕様みたいですね（ばく）
もしかしてBCFってそういうコンセプトなのかも！？（ないない） p6ec407.tubehm00.ap.so-net.ne.jp (218.110.196.7)

19447．Re: ウィーンから帰ってきました
名前：yasue@管理人    日付：6月14日(日) 23時9分
Original Size: 800 x 532, 87KB Original Size: 800 x 532, 94KB Original Size: 800 x 532, 95KB

HALさん、こんばんは。
747-400に乗ってのウィーン一人旅...はい、しっかり楽しんで参りました。
ウィーンの街は歴史ある街。ハプスブルグ王家のお膝元。
昔のまま残されている建物も多いようです。
私が大好きな音楽の都ですし。
今回は残念ながら、手配をお願いしていたウィーンフィルのチケットは入手できず。、
ワーグナーのオペラも２日間ともソールドアウトで鑑賞できなかったのが残念でした。
>２階席をC(argo)にしたCOMBIもあるんですね。（笑）
もぅ・・・　まったく・・・　もぅもぅ。（ばく）
-400の２階席はパーソナル感があって好きです。

BARONさん、こんばんは。
>２階は「Live Cargo」専用の仕様みたいですね（ばく）
またまた・・・　もぅ・・・そんな仕様はございません！（笑）
２階席・・・特に往路の居心地は（空いていたし）最高でした。

画像は話題の２階席（決してCargoではございませんので念のため　笑）
ウィーンにあるシェーンブルン宮殿・ベレヴェデーレ宮殿です。 fb-210141164-94.urban.ne.jp (210.141.164.94)


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