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10．レトロな高性能ＬＲＴ

返信引用

名前：串田誠一 日付：11月22日(木) 17時47分

レトロであり、なおかつ高性能なＬＲＴを製造している会社があったら教えてください。
横浜という場所に合ったＬＲＴが走ることを望んでいます。
office@kussy.com 串田誠一

9．リンクいたしました

返信引用

名前：隼秀HAYAHIDE 日付：11月12日(土) 19時49分

広大鉄研のHP管理人（＆旧会長かつ現会計）の隼秀HAYAHIDEです。
突然ですが失礼いたします。
先日ご連絡していただきました通り、当会HPからこちらへリンク変更いたしました。
どうぞご確認ください。
（HPの内容の説明文はカッコ書きにして残してあります。）

8．ライトレール協会

返信引用

名前：蜜柑もち 日付：1月16日(金) 11時23分

世界のＬＲＴ＆路面電車情報が書き込んで有りますよ
http://www.lrta.org/

4．未来の鉄道？　高速軽鉄道

返信引用

名前：普通833レ広島行き 日付：3月5日(水) 21時30分

広大鉄研の833レです。
未来（？）の鉄道について、提言させていただきます。

最近、新しい鉄道と言うと、新交通だのリニアだのがはやっていますが、
私としては、未来の（というより、将来性のある）鉄道として、
「高速軽鉄道」なるものが良いのでは、と思っています。
「高速軽鉄道」という用語が既にあるのかどうかは知りませんが、
ここでの私独自の意味としては、
要するに軌道線レベル（但しかなり高性能）の専用軌道鉄道です。
LRTの郊外の専用軌道線や、広電宮島線のようなものを想定しています。

具体的には、単線もしくは複線の普通の線路をしき、
路面電車と同じ程度の大きさの車両を、最高速度60～90km程度で走らせます。
車両が路面電車程度で、また高架・地下のほかに地平・路面も走れるので、
一般の鉄道や新交通等よりも線路の建設費が多分安上がりになります。

また、将来輸送量が増大したり、新線を建設したりする場合も、
ホーム延長、車両の大型化、新線との線路連結、新駅建設等が、
新交通等に比べて容易だと思われます。

これは、「大手私鉄」をモデルに考えたものです。
そもそも現在の大手私鉄は、
最初は路面電車程度のものだったのが、
路線改良、輸送力強化等を重ね、立派な幹線鉄道となりました。
しかし、新交通等は、どうもそういう面での将来性がない気がします。

ある意味で小回りのきく「高速軽鉄道」は、
登場時の話題性には欠けるかもしれませんが、
長期的に見ればはやりのものよりも良いのでは、と思っています。

	7．こんな話題も (Re: 未来の鉄道？　高速軽鉄道)
	名前：三重の鉄ちゃん＠かんりにん日付：3月8日(土) 1時25分
	普通833レ広島行きどのへ最近話題になった出来事です。＜路面電車＞富山と岡山でＪＲ西が検討　赤字ローカル線の代替に http://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20030226/K0026201126045.html なにしろ、富山港線と吉備線の路面化を検討するそうな。富山港線はかなり適と思われるが、吉備線は？です。あと、ＪＲ線じゃないけど、福井県の２私鉄や伊予鉄道郡中線（横河原線との直通なし）が高速軽鉄道に適なようが気がします。２度のオイルショックとバブル景気を体感した拙者は、大都市の路面電車の軌道を剥がさないで、夜普通鉄道や地下鉄が終わったあと初電までの時間だけ走らすことができんかったかなと思っています。また、レールをはがされた国鉄の特定地交線では、清水港線や大社線あたりが高速軽鉄の適線だったように思います。さらに、国鉄勝田線を普通鉄道としてＪＲ九州に継承し（現に鉄道でも十分な輸送量が見込めるほど宅地化したらしい。）、香椎線を高速軽鉄にできんかったのかなとも思います。

2．吸収旅行

返信引用

名前：たいしゃく 日付：3月4日(火) 21時20分

広大鉄研のたいしゃくです。よろしくお願いいたします。
2/22~26の５日間で九州旅行へ行ってきました。
もちろん周遊切符で行ってきました（１８切符はまだ使えないので）。
宿泊はすべて夜行列車で行ったので筑肥線非電化区間、早岐～佐世保、宮崎空港線以外の場所はおおかた回ることができました。
そこでいくつか疑問・質問が生じたのでもし何か意見等があった場合は回答をお願いします。

１．キハ４７とキハ１４７の違いは何ですか？
２．キハ６６(６７)を見たことはありますか？
３．「ゆふ」と「あそ」はどちらもキハ１８５なのに、車内メロディは前者は四国特急、後者は国鉄特急なのはなぜですか？
４．九州は特急が本数・表定速度・サービスとも充実しているのにわざわざ八代～鹿児島に新幹線を開通させる利点は何ですか？
５．白いソニック(８８５系)が８８３系ソニックより秀でる部分はどこですか？

	3．Re: 吸収旅行
	名前：普通833レ広島行き日付：3月5日(水) 20時58分
	既にたいしゃくさんも把握しておられると思いますが一応回答を１．147は47のエンジン強化バージョン。但し西には改番なしのエンジン強化バージョンがあるらしい。３．「ゆふ」の185は四国から持ってきたらしい。ついでに両者はトイレも違う（「ゆふ」が和式で「あそ」が洋式）。あと、個人的見解４．車内が全く違います。885の車内がきわめて快適なのに対し、はっきり言って883の内装は意味不明です。５．八代～西鹿児島は単線区間も多く、スピード面で充実していません。よって、同区間の高速化は是非必要なのですが、在来線の改良ではなく新幹線を選んだのは、きっと一部の人間の影響によるものでしょう。更に関連した質問２．電化前の筑豊線で66＆67を見ましたが、今はどうなってるんでしょ？　あと、若松線で動いてるのは何？

	5．Re: 吸収旅行
	名前：三重の鉄ちゃん＠かんりにん日付：3月6日(木) 23時41分
	拙者からも伝聞で回答を１．キハ１４７系は、キハ４７系のパワーアップにプラスして、　　爪クラッチを使っていると思った。　　キハ２００系は爪クラッチ使用だが。５．利点といえば、博多～新八代間にフル新幹線を名目が立つこと　　新幹線が通らず、かつ東京へ行くにも全て名古屋で乗り換えの　　三重県人になると「東京行の列車が走る」ことはありがたいの　　ですよ。　　拙者は、フリーゲージトレインよりも「サンライズ伊勢」が　　実現して欲しいと思うのですが。

	6．Re: 吸収旅行
	名前：たいしゃく日付：3月7日(金) 20時15分
	お二方、ありがとうございました。ただいま電車でＧＯプロフェッショナル２をやってます。近いうちに鉄研掲示板にレポートなりを書きたいと思います。でわでわ。

1．三重の鉄ちゃん掲示板スタートです。

返信引用

名前：三重の鉄ちゃん 日付：2月17日(月) 20時51分

　三重の鉄ちゃん掲示板スタートです。
　鉄道趣味を対象とした掲示板は作るつもりなかったのですが、
　やっぱり普通の掲示板では、鉄道会社の批評歓迎の発言はできい。
　そんな、行き場の無くなった鉄ちゃん向け掲示板を運営したいと思います。
　なお、ホームページは鉄色全くなし。作るとヲタクページになるで
あえて抑制。
　でははじめます。

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