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ゆ～'s気まぐれ掲示板

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2826．初めまして？？コマジェじゃないですが・・・ 返信  引用 
名前：グーフィー    日付：10月27日(金) 22時32分
ゆ～さん、そして皆様初めまして、グーフィーと申します。
宜しくお願いします。m(_ _)m

この度、07型シグナスXキャブ仕様を購入し早１週間が過ぎました。
ようやっと150Kmを走破し初めて給油してみました。
燃費は35Km/lでした。
ここの所、休みの日に雨が降りなかなか慣らしが終わりそうに無いですが
早く全開に出来るよう頑張ります。

ゆ～さん
２２日は誘って頂いたのに残念でした(T_T)
また、機会がありましたら誘って下さいm(_ _)m
オフミのページにある骨豚亭？でしたっけ？うまそうです(^^;)
うまいラーメンとツーリング・・・羨ましいです。
何故俺は埼玉に住んでいないのだろう？？と思ってしまいます(^^;)
うちの会社にも原２種にかなり興味があり、近々買う予定の部下が３名います
ガンガン誘って、原２の会を結成します(^^;)

まだまだ初心者ですが皆様宜しくお願いします（シグですが・・・）

中身のない内容のスレッド立ててしまいすみませんm(_ _)m


2827．いらしゃいませ～
名前：ゆ～    日付：10月27日(金) 22時49分
グーフィーさん、ども！こちらでははじめましてです♪
秋ヶ瀬で新型シグの実車を初めてみました。かなりフロントの印象違いますね！
新型シグは全部FIだと思いこんでいたのですが、キャブ車仕様もあるんですね。
それにしても燃費35km/lって羨ましいです！同じキャブ車なのに・・・ｗ
まだまだ出回っていないので、目立ってしまいそうですね？
ラーオフはコマジェに限らず、結構やっているみたいですよ！
ご都合が合えば是非♪

スレッドはどんどん立てちゃって構わないですよ～♪

2828．Re: 初めまして？？コマジェじゃないですが・・・
名前：グーフィー    日付：10月29日(日) 17時27分
ゆ～さん、どうも！！
コマジェじゃないのが、若干気が引けますが・・・(^^;)
最終的に発注する時コマジェFIの黄色も横にあって、最後の最後まで悩んでました(^^;)
今日も走って来ましたよ、珍しく日曜日が休みだったんで・・・
午前中は子供の相手をして、午後は妻に押しつけて(^^;)
やっと、２００ｋｍ越えました!(^^)!
とりあえずあと１００km走ったら、オイル交換しようと思います。

そうそう、燃費ですがまだ慣らし中で６０km/hがリミット＆アクセル1/2で走ってますからだと思います。
どちらかと言うと、飛ばす方なので（昔は正丸走っていたので）今後は悪くなること確実ですよ(^^;)
そういえば、かなり前（去年の１１月頃）正丸に車で行って見たのですが、走れないのですね(T_T)
ゲートが付けられて入れなくなってました。。。
自分のある意味青春の場所・・・寂しいですね。

明日も休みなのでオイル買いがってら少し走ろうと思います（南海部品千葉までですが・・・）

また、書き込みさせて頂きますm(_ _)m

2829．コマジェじゃなくてもｗ
名前：ゆ～    日付：10月29日(日) 21時48分
グーフィーさん
こんばんは！車種に拘る必要は全くないですよ♪
自分の友人にはシグ乗りの人も多いですし、
コマジェつながりの人でも、今はコマジェ乗りじゃない人だって沢山いらっしゃいます♪
今日も、現在ジャイロ乗りの友人に会ってきましたよｗ

お子さんがいらっしゃるとなかなか乗る時間を取れないですよね？
自分もそうですｗ
正丸峠はもう入れないんですね。あそこを走った人は結構いるんじゃないかなぁ・・・自分は走り込んではいませんが、やはり昔、走りに行った場所です。なんだか寂しいですね。

2830．Re: 初めまして？？コマジェじゃないですが・・・
名前：かずさん    日付：10月31日(火) 9時22分
オフ会は最初は緊張しますが
話してみれば良い人ばかりです
４日には横浜があるし
http://www.geocities.jp/casablanca_yokosuka/
翌日５日には八王子でラーオフ
http://www.geocities.jp/funski_funks/
シグＸとコマジェは繋がりも多いですよ
http://www.aurora.dti.ne.jp/~kazuya/

2831．お、コマジェ＆シグX乗りｗ
名前：ゆ～    日付：10月31日(火) 21時13分
かずさん
どうもです！グーフィーさん、すでにご覧になったかもしれませんが、
かずさんは、コマジェ乗りの大御所でありながら、シグ乗りでもあるんですよ～ｗ
４日、５日は続けてオフ会なんですねぇ。自分も久しぶりに参加したいなぁ・・・
でも、３，４と仕事で、５日は家族サービス。。。残念です。

グーフィーさん、ご都合がつくようであれば、参加してみてはいかがですか？
かずさんは、顔は怖いですが（笑）、とっても優しい方で、自分も随分お世話になっています♪

2832．Re: 初めまして？？コマジェじゃないですが・・・
名前：グーフィー＠会社から    日付：10月31日(火) 22時0分
かずさん
初めまして、よろしくお願いしますm(_ _)m
オフ会情報ありがとうこざいます。
参加してみたいです！この頃は少し時間が取れているので走っているのですが、やはり１人で走るのは寂しいですね(^^;)
私の住んでいる所は千葉（船橋）なのですが、こちらはバイク用品店の様な所も少なく（南海部品千葉と東雲のライコランドしか知りません）寂しいですね。
あと、ホームページ拝見させて頂きました。
コマジェのフロントすごいですね！！
GSXのお顔がぁ～！！すごい加工技術です。
シグも・・ウィルズウィンのハイパフォーマンスマフラーですね(^o^)
自分も一目惚れしてまして、こいつを入れる予定です。
オフ会＆ツーリング参加した時はよろしくお願いしますm(_ _)m

ゆ～さん
正丸峠は、去年入間の航空祭でブルーインパルスを見に行った時（基地内ではなく、稲荷山？駅すぐの・・・う～んたぶん浦所で西武線と立体交差する所で・・・）帰りに寄ってみました。
かなーりさむーい感じで、山頂のお店も無くなってました。
昨日で、ようやっと走行距離３００kmを超えました。
３００km超えたので一度だけ、気合い入れで前回にしてみました・・がよわキロしか出ません・・ってこんなモンですかね？
せめてぬわわキロに限りなく近づいてくれると思っていたのでちょっと残念でした。
昨日は秋を感じつつ、市原の山を少し攻めて見たりも(^^;)
一つ気が付いたのは、かなーりアンダーステアな事。
ちっといじって見たくなりました(^^;)

おっとその前にオイル交換実施しまーす(^^)/~~~

2833．Re: 初めまして？？コマジェじゃないですが・・・
名前：かずさん    日付：11月1日(水) 1時18分
シグＸは100Ｋｍが壁ですね
国内仕様、台湾仕様どちらもＣＤＩにリミッター付いてまして
9000ｒｐｍ越えると点火カットになるので・・
慣らし終わってたまには全開にと思ったらまずはＣＤＩ交換（笑）
とりあえずノーマル状態での計算値だと

＜最高速度を求める公式＞
エンジン回転数÷ドライブレシオ×タイヤ外周長÷1000000（単位合わせ1）×60（単位合わせ2）

＜ドライブレシオ＞
1次減速比（2.923）×トップのギア比（0.823）×2次減速比（3.333）＝8.01796


シグＸ
１次減速比　　　2.923
２次減速比　　　3.333
最終　　　　　　0.823
タイヤ　　　　120-70-12　外径　
ホイール（１２インチ）＝304.8ｍｍ
タイヤ高さ（120/70＝84ｍｍ）Ｘ2（上下）＝168ｍｍ
タイヤ外周（304.8+168）Ｘ3.14＝1484.592ｍｍ

となりますので
9000rpmで理論値が99.8Ｋｍなので空気抵抗その他もろもろを考えると
9300-9500rpmまで回れば実速で100Ｋｍくらい
先日ＣＤＩ交換したら10000rpmまで回りました（爆）

2834．Re: 初めまして？？コマジェじゃないですが・・・
名前：グーフィー    日付：11月2日(木) 17時29分
かずさん
返信有り難うございますm(_ _)m

シグは100km/hは限界ですか・・・
自分の買ったジェネシス目白では、国内と台湾ではCDIの仕様が違うと言っていましたが、どこが違いのでしょう？？
更に、色々なホームページを見たりすると、台湾仕様にはリミッターが無いとか・・
リミッターが無いと言うのはかなり期待していたのですが、やはり回転は制御されているのですか。。
自分のは０７仕様なので、合うCDIがあるかが心配ですね。
駆動系弄って、ただでさえあまり良くない加速を犠牲にしたくはないし・・・
色々脳内チューニングが始まってきちゃいましたね(^^;)
とにかく千葉の道はハイスピードな所が多いので、余裕を残して90km/h弱は出て欲しい所です。

今日、初オイル交換しました。
ドレンボルトにカスがいましたねー(>_<)
色も結構いい感じで、麦茶？？黒烏龍茶？？って感じでした(^^;)
今回は300kmで交換して、こんな感じでしたので、次は500km走ったら交換します。

2858．Re: 初めまして？？コマジェじゃないですが・・・
名前：バイク好き    日付：5月9日(金) 1時32分
はじめましてMAJESTY125FIの購入しようと考えているのですが
いままで原付しかのったこスクーピーにとがありませんそこで質問ですがいまスズキのZZとホンダの乗っています人に聞くとZZより加速が落ちるかのうせいがあるといはれたりするのですがZZより加速が落ちますか
それとスクーピーより加速は早いですか　それと坂とか上るときスクーピーはフルスロットルにしても40㌔で止まりZZは55で止まります
MAJESTY125は70で登ったりしますか
スクーピーみたいに弱いと買った意味がありませんみなさんのいけんお
きかせてください

2859．Re: 初めまして？？コマジェじゃないですが・・・
名前：ゆ～    日付：5月9日(金) 6時54分
バイク好きさん，はじめまして。

ZZやスクーピーに乗ったことがないので，
確実なことはお答えできませんが，
ノーマル車であれば，加速，最高速ともに満足できると思いますよ。

ただ，カリカリに改造しているのであれば，
加速は排気量の違いがあっても2stの方がノーマルのコマジェよりも
速いことは確かです。
ただ，加速で負けると言っても，せいぜい50mぐらいまでの話で，
その後の加速はやはり125の方が圧倒的に速いですｗ

坂道もどのくらいの坂かに依りますが，
70km/hぐらいならば余裕で加速していくと思います。

コマジェもボアアップしちゃって，インジェクターと
コントローラーを換えれば，加速でも，
そう引けを取るものではないと思います。

やはり，排気量の差は大きいですよ。

2856．ＲＵＩＭＡ 返信  引用 
名前：通りすがり    日付：4月15日(火) 23時51分
鋳鉄ライナーのＲＵＩＭＡ63ｍｍボアアップキットはヤフオクで19800円出てます。それを買った所、クリアランス０で5/100で要ホーニングです。ところで、ＣＲＦ１５０Ｒ　のＣＨ短ぴすとんは、ＲＵＩＭＡ，ＯＰＴＩＭＵＭのロンクラと組合すと、可能性があるかも知れないなど、資金があれば現物で判断出来るのですが机上のストローカーエンジンに思いをめぐらしています。人のやらないエンジンを考えると楽しいです。


2857．Re: ＲＵＩＭＡ
名前：ゆ～    日付：4月16日(水) 6時52分
通りすがり様

出張でバタバタしており，レスが遅れましたm(_ _)m
新たな情報ありがとうございます！

山海堂のデータブックはこれ↓ですね。
http://www.bk1.jp/product/02748383
手に入らないのは，山海堂が潰れちゃっているから？？なんですかね？？
探していたら「エンジンの基本メカニズム」なんかの本もあって，
ちゃんと勉強してみたいなぁ，という欲求に駆られていますｗ

人のやらないエンジンを考えられると楽しいですね。
自分にはそれだけの知識がないので，なかなか思いつくところまで
たどり着きませんが・・・（汗

新品を買ってオーバーサイズピストンを入れる勇気（財力？ｗ）はないのですが，
ロンクラに高さの低いピストンを入れるというのは，目からウロコのアイデアですね。
（自分の知識不足なだけ？ｗ）
63mmだとケース側の加工も不要ですし，ちょっと挑戦してみたい気が・・・（爆！
時間とお金が欲しいですｗ

2855．まだあった！ 返信  引用 
名前：通りすがり    日付：4月14日(月) 15時47分
ＳＬ２３０，ＦＴＲ２２３よりずっと良いのがありました。コマジェの親分Ｔｍａｘのピストンで66㎜径、ピン径１５㎜、ＣＨ２２㎜、１２５ｇ位、凹型で凹んでいるので、ピストンランドをＣＨの差分落としてしまえば上手くいきそう。誰かが和合65mmのOSピストン候補としてかいていました。山海堂のエンジンデータブックに国産エンジンのデータが載っているので、立ち読みにもってこいです。なんと1万5千円の本。CDもはいってます。エンジン専門ブースに厚い本があったらそれです。

2853．流用ピストン 返信  引用 
名前：通りすがり    日付：4月13日(日) 17時53分
その他、流用できそうなのは、ホンダ、SL230,FTR223,の65.5x66.2のSTDピストン。ただ15mmピンはOK,CHが2㎜位高いのと、150gのウエイトが問題。そこでマジェノーマルボア53.7㎜の部分を残しCHの2㎜ちょい高い部分をドーナッツ状に削り取り、中心円の表面を1.5㎜位落とし、凸の中心部円周と外周をなだらかになる様リューターで彫刻。まるい山状にして、さらにリセスを彫って、ピストン内面の厚い部分をリューターでほじりまくり約110gの改造ピストンが出来ます。このピストンはリングがめちゃ薄でフリクションすくなそうです。あとHRCの４STモトクロッサーCRF150R、66㎜ピストンは107g全高28.7㎜、２本リングでピンを注文したら14㎜でペケ。CHも物凄く短そうなので、候補からハズレました。107gという所にみれんたらたら・・・。14200RPM回るピストンでした。
全高28.7㎜


2854．Re: 流用ピストン
名前：ゆ～    日付：4月13日(日) 23時41分
通りすがり様
貴重な情報ありがとうございました！
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f66662385
クワハラさんの所ですね♪
値段的にも手の届く範囲ですし，
和合等の65mm入れたけど，かじっちゃったなんて人には
非常に有り難い情報です！！
井上ボーリングとか内燃機屋さんで，.5削ってもらえば，いけそうですね。
キャストでも，結構肉厚そうですから，
リセスだけ削る分には割れも棚落ちもなさそうですし。

それにしても，すごい情報をお持ちですね。
ここまで詳しく情報を持っていらっしゃる方は，
自分の知っている中では神戸のT師匠ぐらいですｗ

個人的にはRUIMAの63ピストンの方が気になります。
神戸の高○さんか，横浜のた○さんに問い合わせれば手に入るんですかね？
といっても，なかなか弄る時間が・・・ｗ

2852．入手方方 返信  引用 
名前：通りすがり    日付：4月13日(日) 16時38分
ヤフオクでCBR150と入れれば、ピストン出品してます。7800円デス。出何処はバイク屋のようです。ピストンはCASTで鍛造ではありません。CBR150のSTDは63.5ｍｍでCBR150R&なんとかというやつはSTD64.5㎜です。ところで最近シグX65mmボアアップピストンが単品で売ってますが、バルブリセスが６個あるんです。という事は４VのシグXと２Vのマジェピストン金型共用としてコストダウンさせてる気がするんです。これもIN,EX3つずつ深いリセスが窪んで付いていて、CR調整でヘッドギンギンに削除しなくてもよさそうです。そういうわけでマジェにもつかえるかも。KN企画に聞けばわかるかも。ところで、RUIMA63mmの6vリセスのピストン手元にありますが、出色の105gしかありません。KOSOピストンは重すぎです。CBR150用2㎜OS65.5mmは115gでした。

2850．ボアアップピストン 返信  引用 
名前：通りすがり    日付：4月12日(土) 0時47分
ボアアップ65mmを狙うのに、ぴったりのピストンがありました。
ＦＡＳＴＴＥＣＨ社タイホンダＣＢＲ１５０用ＯＳ　２mm65.5mm径ピストンです。ピン径１５㎜　CH19.5㎜でどんぴしゃです。４バルブエンジンなので
マジェの２バルブのリセスを掘ればOK。ピストンは4バルブ用なので前後が斜面状に傾斜して台形状になっているので、ピストン前後がくぼんでいるので、ヘッドを削ってCR調整不要か僅かな削除で済みそうです。


2851．Re: ボアアップピストン
名前：ゆ～    日付：4月12日(土) 23時6分
おぉ！久しぶりにまともなカキコが。。。
でもかな～り，マニアックな話ですね（笑

こんな話をされるのは，自分のコマジェ仲間の中でも
数えるほどしかいないのですが・・・どなたなんでしょう？ｗ

貴重な情報をありがとうございます。

ただ，65.5mm用でも大丈夫なんですかね？
それとも，65を65.5まで拡げるってことなのかな？
リセスを堀なおすということは，鍛造？
気になることが沢山です。
肝心の値段と入手可能な場所なんかも
教えて頂けると，めっさ嬉しいです♪

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