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みんなの遠めがね

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432．朝青龍は面白い 返信  引用 
名前：テスラ    日付：2009/1/12(月) 11:52
いや〜なんだかんだ言ったって、この力士の悪キャラは必要だね。昨日の初日。取り組みが盛り上がり、国技館が超満員？視聴率が上がれば八方御の字でしょ。力士個人の素行はさておいて、立場として横綱の仕事をこなせば文句ないですよ。前から感じてるのだが、朝青龍の顔立ち、歴史の教科書に出てくるチンギスハーンの似顔絵にそっくり。ハーンの血が流れてる末裔だ。願わくばもう少し公私のけじめをつけて上手くやって欲しい。チンギスハーンリターン！かましたりや！


441．Re: 朝青龍は面白い
名前：テスラ    日付：2009/1/20(火) 18:7
いやいや予想外、朝青龍単独10連勝のまさかの展開。なんだろねこれは、やはり闘魂の血かな。

443．Re: 朝青龍は面白い
名前：テスラ    日付：2009/1/26(月) 1:52
優勝だって！これだから勝負事は最後まで分からないものだ。だから面白いのかも。えっ？某相撲評論家が４っ日目に引退だとか言い切ってたんだって？ どうするんだよ、頭丸めるか？

519．Re: 残念だね
名前：テスラ    日付：2010/2/4(木) 16:36
　惜しいね。面白い相撲もっと見たかったんだが。仏の顔も三度までか・・・

412．首都高距離別通行料 返信  引用 
名前：テスラ    日付：2007/9/21(金) 18:57
　もうじき首都高速の通行料が距離別の課金体制になりますが、その料金案（？）をラジオで伝えてました。これがどうもＥＴＣにかなり有利な、というかＥＴＣを装備してないと距離別のサービスを受けられず、なんと一区間乗ってもフル料金のアナた\1200だとか! ひえー！今までほぼ端から端までのフル区間で\700も安くはないと思ってたのが、なんか距離別の名目の下、一挙にＥＴＣ普及と料金実質値上げの一石二鳥の画策と見たが如何なものか？


450．Re: 高速料金値下げ
名前：テスラ    日付：2009/3/21(土) 0:6
春分の日の今日からあちこちの高速道路料金がなんと1000円で走り放題（ただしETC搭載の普通車以下だそうだが）！東京湾の海ほたるも満車だと。しかし政府の景気対策も切羽詰まってここまで来た感じだが、走りまくればそれだけ燃料も食うこと忘れないでよね。この料金値下げに費用補てんで国税の投入が2年間で数千億円？で、どこが景気が良くなるんだろう？どこぞの観光地か？途中のみやげ物屋か？肝心の輸送の中核のトラックは対象外だろ？

452．Re: 首都高距離別通行料
名前：テスラ    日付：2009/3/28(土) 23:56
週末金曜、まだ早い時間だったが東名を東京から戻ってきた。この1000円低料金の所為か、なにやらすでに3車線びっしり混んでいた。港北ＰＡでトイレに寄ったが手前からＰＡ混雑表示が点灯していた。まだ時間調整には早い時間だと思うが深夜早朝半額割引が始まって以来、ＰＡ，ＳＡの時間待ちの車が増え、ちょっと危ないなと思うこともしばしば。場所によってはサービスエリアに入るランプが狭い場所もあり、そこに大型車が止まっていたりする。そこに本線から100キロ近くの速度から減速して入って来る車がすれ違う状態が安全か？車の陰から人が出てこられたりするとアウトだよ。

453．Re: 高速道逆走の信じられない状況
名前：テスラ    日付：2009/3/29(日) 0:16
高速道路を反対方向に走ってしまう逆走。自殺願望の特異な例を除いて私などにはどうしてそうなるのか全く理解できないことだが、これが先日のニュースでとんでもない事態を知らされまさにぎょっとした。なんと、逆走事故を起こす運転者（やはり高齢者に多いそうだ）の中にはＰＡ，ＳＡの出口の合流地点で右折しようとする者もいるんだそうだ！
なんで？第一、合流路はそのまま走って行って自然に本線に流れ込めるような作りになってるから右折しようにも非常に曲がりづらいことだろう。それでなくても合流地点はいつも気を遣うデリケートな場所で、特にＳＡそばの本線を通り抜けるときは合流してくる車とのタイミング合わせに毎回非常に神経を使う。これを嫌ってＳＡ前後で追い越し車線に逃げる手も結構使うが、これも更に後ろの車が同じことを先にやろうとして二重追い越し状態になったり、制限速度をはるかに超えて通り抜けようとする高速車もいたりで危ない状況に変わりないのだ。

454．Re: 首都高距離別通行料
名前：テスラ    日付：2009/3/30(月) 21:43
先週末からの1000円ポッキリ通行料の効果が発表されたんだそうだが期待してたほどじゃなくて肩すかしだそうな。東名５％の増加量で少ないって、普段が多過ぎるんだよ。夜中半額を狙って、今度は1000円ポッキリに目がくらんで高速バスや陸送の大型車の間を縫って走る危険さと、それと引換の浮いた金とは釣り合うのかい？

467．Re: 高速料金無料化案
名前：テスラ    日付：2009/8/5(水) 3:40
　衆院選前に某政党が唱えている高速道料金無料化案。確かに通行料の負担が無くなることは助かるのだがちょっと待ってくれ。道路といえども使えばメンテナンスが必要になるだろうし、維持管理にはそれ相応の費用が必要なのは自明。更に仮に通行料が掛からないとなると必要のない車も入って来ようとするだろう。それでなくてもここのところの土日1000円特割で深夜から結構な混みよう。正直トラックドライバーは走りにくくなったと思ってる。これが無料になったら猫も杓子もでゾッとする。ゼロ円でなくて低料金にしてくれれば流入量をある程度規制できるだろうし、且つ維持管理費も税金から回さずに出来るのではないか？

469．Re: 平日1000円特割りの効果？
名前：テスラ    日付：2009/8/6(木) 18:47
　盆休みに限ってのことらしいが、6日〜16日の盆休み前後で平日も高速道1000円の特割りだとか。いやどうなんでしょ？通行料が安いことと早く目的地に着けるかどうかは別のこと。例年盆暮れの高速道は帰省客でそれでなくても大渋滞のことだが、それに輪を掛けて通行量が増えるということはとても走りにくくなるということだ。走りにくいことは通常じゃないから必然的にそこに事故の起きる可能性が高くなる。一旦事故が起きると渋滞に更に輪を掛けての悪循環で場合よっては流れが止まってしまい、遂には通行止め、一般道に降りろのことになって来る。行楽帰省客だけなく物流運輸関係者もこれに一緒に巻き込まれる。その時間換算の損害額って見積もったことある？とんでもない迷惑だ。と考えて来ると通行料を極端に下げることのメリットって、所謂費用対効果は何なのか？

470．Re: 469．Re: 平日1000円特割りの効果？コメント補足
名前：テスラ    日付：2009/8/7(金) 1:29
469．Re: 平日1000円特割りの効果？で、
「と考えて来ると通行料を極端に下げることのメリットって、所謂費用対効果は何なのか？」と最後に言ってますが、正しくは「費用削減対効果」でしょう。つまり、通常、費用を増やす方向で掛けて行って、その結果期待する効果のことを「費用対効果」で使いますが、この場合現象は逆で、費用を減算して行ってその結果どんな効果が生じるかの意味が意図するところですね。
　Ｗｅｂ上の発言は正確に厳格に述べなければいけません。考えてみれば世界のどこからでもアクセス参照は可能で、日本語の意味が取れれば不特定多数の方に読まれていることになります。過去の発言振り返ってみれば、誤字脱字は言うに及ばず、感情に駆られて語調が強くなったり、文体が変調してるのが我ながらよくわかります。気をつけましょう。

482．Re: 高速料金無料化
名前：テスラ    日付：2009/9/4(金) 14:53
　民主党のこの関係の方がＴＶで言ってましたが、道路はそもそも無料が原則なんだとか。その強い信念がマニュフェストにも掲げられてる根底にあるんだそうで、経緯では東名も名神も当初、何年か後には無料化するはずだったそうです。それがいつの間にか有料が当たり前になって久しい訳で、確かに以前は遠距離はまず目的地まで幾ら掛かるのか気にしたものです。場合によっては電車や飛行機の方が得か？なんてこともしょっちゅう。それが無料化となれば確かに一個人として大助かりではあるのですが、考えてみてください、一般道でも清掃、補修、舗装など知らない間に維持費が掛かってるわけで、それは国道なら国税から、地方道なら地方税から捻出され、その資元は結局納税の形で我々が治めてる訳でしょ？これって無料とは言えないのでは？まして高速道は管理維持が特有のものもあるでしょう。その総額は全体で幾らに？
　ですので、無料化の信念大いに結構なんですが、受益者に応分の負担と、その適正な負担が無料化によるむやみな交通量の増大を抑止することにもなり最善の方向と思うのですが。

483．Re: 高速料金無料化案
名前：テスラ    日付：2009/9/7(月) 12:17
　繰り返しになりますが、料金については完全に無料というより妥当な低料金が八方ベストでは？また、インタ-チェンジの数を増やすについては、まず現状のサービスエリアに併設のＥＴＣ出口が増えることは賛成（理由はすでにＳＡがそこにあるので、前後の車速の減速増速が今まで通りでいいこと、ＳＡエリア内は低速移動が原則だから流出入の車による危険は少ないだろうこと等）ですが、これが新規の場所に増えることはそれだけ特に流入時の衝突事故の発生率が上がるので予算も含め要熟慮。種々の目的で万人がフリーで使える道は理想ですが、そもそも高速道は高速大量の輸送移送の建設目的が有ったわけで、それが支障を来たし始めては逆効果では？他にどんな要因が隠れてるか分からないので、まず机上でよくシュミレーションして、仮に実施するなら1カ月程度の試行期間（結果によっては中止する）を設けて、いったいどんな状態になるのか、人は無料となるとどんな挙動を示すのか？よーく見極めてのことでしょう。

486．Re: 1000円特割の弊害
名前：テスラ    日付：2009/9/22(火) 9:39
　当方も土日に掛けて安く移動してる一人だが、特に東名の関東への戻り。もう日曜午後の早い時間から横浜町田、厚木、伊勢原とどんどん渋滞情報が延びて来る。この前など事故渋滞も重なってなんと御殿場近くまで40キロ近い渋滞。東京まで3時間以上ってこれはもう時間がもったいない身にとっては耐えられない。御殿場で降りてＲ２４６を下ってきた。まあそこそこの時間に戻れたからその選択は正解だったのだろう。しかし最近よく耳にするのは複数台の事故が多いことだ。恐らく特割で台数が増え、車間が詰まり、渋滞でいらいらして先を急ごうと無理をするから必然的に事故の確率が上がる。一旦追突事故でも起きれば車間の少ない状態が複数台を巻き込むことになる。これが無料化になったらどうなるんだろう・・・

487．Re: 首都高距離別通行料
名前：テスラ    日付：2009/9/23(水) 23:38
　ところでツリーのトップの「首都高距離別通行料」てのはその後どうなっちゃったの？とんと聞こえて来ないんだけど。いまだにしっかり700円徴収されてるぞ！

493．Re: 首都高距離別通行料
名前：テスラ    日付：2009/10/6(火) 2:3
　料金のことではないのですが、東名で都内からよく帰って来るんですが、多摩川越えて川崎に入って東京料金所。時々危ないことやってます。何か理由が分からないんですが、ゲート右の方のＥＴＣレーンを確か３つある内、左の1つだけに絞ってるんです。結構交通量の多い夕方などにですよ。これが料金所手前で追突の危険がある非常に危険な状態になってます。その危ない状態がどうも規制してる警察？道路管理側？には良くわかってない感じ。ご存じのように東名下り東京料金所は手前の坂を登ってちょっと高台のところに有ります。そんなには広くないところに料金徴収のゲートが確か１０基ぐらい横並びに有ります。私も利用するＥＴＣレーンは右側３基と、真ん中ぐらいに２基、左端に単車用かもう１基有りましたでしょうか？問題は右側の３基が２基が閉鎖で１基に絞られている時があり、そのことに気がつくのに、手前の坂を登り切ったゲート手前100ｍぐらいに迫って初めてレーン数が少ないのに気がつくことです。大方、多くの車が手前の坂を１００キロ前後で掛け上がって来てそのままＥＴＣレーンに長れ込もうとするのですが、そこで急にレーン数が減るような状態で、結局唯一開いてる１レーンに殺到する状態になり、車の数が連続して続いてると前に進めなくなり急ブレーキを踏んで減速することになります。何故レーン数を減らしてるのか？もし何らかの理由で閉鎖するなら、かなり手前からＥＴＣレーン２基閉鎖中のような注意を促す表示を出しておくべきではと思いますが。

509．Re: 東名、名神、無料化対象外
名前：テスラ    日付：2009/11/26(木) 4:59
　やはりそう言う事に落ち着いて来ましたね。それで良いかと思います。そこそこの料金でそこそこのスピードで移動できることが望ましいところ。更に予算面の遣り繰りから言ってもそうあるべきでしょう。状況に応じてマニュフェストに修正、訂正が出て来ても、それが説得理由が明確なら私は良しと思いますが。時が流れれば世の中予想だにせず変化してゆくもの。それに柔軟に対応して行くことは一旦決めたからとしゃにむに突っ込んで行くよりはよほど賢明だと思いますが。

518．Re: 首都高山手トンネル大橋ＪＣＴ開通間近
名前：テスラ    日付：2010/2/3(水) 14:41
　首都高山手トンネル（現在首都高４号線まで接続）が延伸され首都高３号線と来月３月に接続開通予定だそうです。正直嬉しい、助かる。茨城の方に仕事で行った帰り、常磐道で帰って来るんですが、東京を抜けて神奈川に戻ろうとすると、常磐道の三郷ＪＣＴでまっすぐ６号向島線に進むか外環道に乗り換えてぐるっと５号池袋線に回るか、いずれも夕方だと都内に入ったところで渋滞にまずつかまり、そこからグズグズ成り行き任せ。どっちから回っても最後は東名につながる３号線に谷町ＪＣＴ辺りで合流して、あとは３号、東名と一本道なんですが、この都内を抜けるのに結構時間を食って、更にどこかで事故渋滞でも起きてるともうお手上げ（あの５号池袋線って曲がりくねりが多いのか？しょっちゅう事故が起きてる）。どこの馬鹿が死に急いだんだと呪っても降りるに降りられず付き合わせられます。それがとうとう、近道の山手トンネルが３号線に直接つながるというから万歳、やった！ずっと早く帰れます。しかし接続ジャンクション（大橋ＪＣＴ）の工事、随分昔からやってましたね。あまりに前からなんでいつからそうだったのか憶えてないぐらいですが、下を走る246多摩川通りもいつも工事工事で毎度走り辛い所でした。それももうじき解消されるのでしょう。いやお目出度い事です。まずは開通に期待しますが、合流の構造は立体駐車場の螺旋を上がるようにクルクル回って、出たらすぐに交通量の多い３号線に合流ですから、かなりヤバイ合流ポイント。事故の起きる確率は結構高そうな場所の予感がします。

444．近づく温暖化の不安？ 返信  引用 
名前：テスラ    日付：2009/2/14(土) 14:4
シャドーズの「春がいっぱい」がぴったりのような、と言うより
初夏の汗ばむようなと言った方がいいような暖かさ。国内どこぞでは
夏日だ？　ふと思い出しました、何年か前に全地球規模で未来の気候
変動を予測するコンピューターシュミレーションの地球シュミレーター
が警告していたことを。年々日本の季節も狂い始め、2月、3月から
初夏の陽気に・・・　数日前のニュース、南半球オーストラリアでは
山火事で逃げ遅れた住民が300名以上焼死の同国史上最悪のニュース。
この季節にこんな気温だとこの夏どうなるの？の不気味な不安。


445．Re: 近づく温暖化の不安？
名前：テスラ    日付：2009/2/16(月) 0:31
やっぱり始まってるのかも。どこかの湖。例年なら
氷結した湖上でワカサギ釣りで賑うのが、今年は氷がない
ので見送りだとか。また他の湖では一晩で氷が溶けて
しまって前日ワカサギ釣りに来た人が行方不明になってる
とか。今年見送りで、来年、再来年はできるのかな？？

448．Re: 近づく温暖化の不安？
名前：テスラ    日付：2009/3/18(水) 23:58
あちこちで山火事発生の報道。どこかでは野焼きで火が燃え広がって気の毒に犠牲者が出てしまった。東京の多摩川河川敷でも枯草が燃えた？先日のオーストラリアの大規模な山火事と多数の犠牲者はまだ耳新しいが、他国もそうだが足下の自国の中が危ないんじゃないか？　言い知れぬ不安はこれが異変のまだ序の口で、これから年々こんなことが当たり前に起き始めるのではないかというぼやっとした恐れだ。

458．Re: 近づく温暖化の不安？
名前：テスラ    日付：2009/6/27(土) 22:52
6月で真夏日？今の季節、何年か前には梅雨真っ盛りでそんなことはなかったのでは？　まだ暑い暑いの挨拶で済んでるのでしょうが、後何年か先には熱い熱いになってくるでしょう。過去何十年にもわたって気温が上がって来たのが、来年再来年で気温が下がって来ると思う？　たぶんその内、エアコン無しでは生き延びれないぐらい暑くなってくるのだろう。その時、恐らく貧しい者から倒れて行くのだろう。いや金持ちも時間の問題だ。冷やそうにも電気の供給自体が危うくなるだろうから・・

462．Re: 近づく温暖化の不安？
名前：テスラ    日付：2009/7/9(木) 16:22
朝日新聞ニュース記事の抜粋紹介(http://www.globe.asahi.com/)によれば、取材の加藤千洋氏いわく、あの悠久の流れをもって中国４千年の国土、文化、人々の生活を育んできた黄河、その流れが今や途切れかかってるのだと。経済発展とオリンピック開催、国内に民族問題を抱えるも宇宙開発、資源開発など更なる国の発展を描く彼の国、意外に足元から予断の許さないことになって来てるのかも。安定した国の発展も安定した環境があってこその事であろう。とても心配だ。国が大きければ大きいほど、その変化は一朝一夕に変わる、変えられる、ものでもなく、或る時期から限度を超えて破局に向かってしまわないことを燐国民の一人として切に願う。

463．Re: 群馬館林で竜巻
名前：テスラ    日付：2009/7/29(水) 23:35
　だんだん恐れていたことが目の当りになって来ましたね。昭和の時代には日本で竜巻？っていう感じでしたが、今や突然にそこに現れ、はっきり爪痕を残して行くようになりました。しかしなんですね、難を逃れた人が「私死ぬかと思った〜」とニコニコしながらインタビューに答えている様には、我が日本はほんとに脳天気な国だなと思わされました。深刻な事態がひょっとするとすぐそこまで来てるのに気が付いていない。そういう自分も高速走行中に竜巻に遭遇したらどうなんだ？映画のハリケーンハンターに出てくるような様にはなりたくない。
　ある人が言ってましたが、人間が過去に排出した熱エネルギーは熱の形で戻って来て気温が上がるだけでなく、その何割かは力学的エネルギーになって戻って来るんだと。つまり物凄い強風や竜巻などの形で・・

471．Re: 温帯性低気圧が突然台風に
名前：テスラ    日付：2009/8/10(月) 10:19
　発生の経緯はつぶさに把握してませんが、昨日(8/9)日本南岸にあった温帯性低気圧が台風９号に変化。今現在も徐々に東へと位置を変えつつ各地に犠牲者も含め相当な被害を発生させてるの報道。確か一つ前の８号は沖縄地方から台湾、中国方面に進路がずれたと思っていたのも束の間、突然に日本近海に出現した感じを受けました。こうした通常の低気圧が台風にいきなり変化することも今後起きて来る可能性があるのでしょうか？　つまり、そこに変化しうるに足るエネルギーが有るということか？・・・

479．Re: 自然の変化
名前：テスラ    日付：2009/8/20(木) 0:34
一昨日の夜、NHKの番組を見ていた。「ちょっと変だぞ　日本の自然　大発生スペシャル」なるもので、明らかに温暖化にともなう日本各地の生物のいつもと違う生態を。西日本のクマゼミの異常発生、東北の中身のさびしい大量のウニ、イヌワシの幼鳥の死、渡り鳥の異常繁殖、花の受粉異常等など。ちょっと気温が変わるだけでゾロッと自然は様相を変える。不気味な感じだ。見てて思ったのはこれら限られた例はほんの一部で、実は我々知らない世界でもうどうにも戻れない状態に変化が進んでいるのではないかのこと。もう手遅れかもしれない。気づくのがあまりに遅かったのか・・・

494．Re: 猛烈な台風がやって来る
名前：テスラ    日付：2009/10/6(火) 8:57
　通常は台風何号接近のニュース表記が普通だが、端から「猛烈な」となると身構える。８日もっとも本土に近付くとの予想だが、その前日の明日、車で動かなければならない。今からちょっと天気具合が気になってる。以前、台風気味の天候の中、ベイブリッジ（横浜港の上に掛かる首都高湾岸線のつり橋）を東から戻ってきた。まさに雨風の吹き荒れる中を橋の上に来たのだが、地上から、いや水面からか、数十メートルの吹きさらしは恐怖だ。何より緊張したのはいきなりの横からの突風。隣の車線に突き出される感じ。それが予告なく来るから持って行かれまいとしてハンドルにしがみつく感じだ。周りに車が居なければまだしも、両側を挟まれるような感じで２０ｔだ３０ｔだの大型車が走ってる。そんなところで横転でもしたら終わりだ。まさに手に汗握るとはあのことだった。

495．Re: 非常に強い台風がやって来る
名前：テスラ    日付：2009/10/8(木) 1:54
　日付が替わる頃なんとか戻って来た。関東はまだ雨が強いぐらいだが、これから台風の御本体がやって来ようとしてる。ニュースではここ10年内で最大級の台風だとか。不気味だ。なんとか無事で通り過ぎてくれればいいのだが・・・

496．Re: 大型の台風が行く
名前：テスラ    日付：2009/10/9(金) 2:31
　昨日、日本列島をまさに縦断して台風18号が走り抜けて行きました。やはりあちこちに少なからぬ爪痕を残し、また運悪く命を落とされた方も。しかし総じて事前の報道関係の危険予告で人々の緊張を喚起して、それが台風の規模に比して被害を最小限に抑えたの感を個人的には持ちます。如何に事に備えるかのスタンスが大事かを示してるのではないでしょうか？　でもちょっと気になったのは、各地の人々へのインタビューで、皆さん異口同音に様々な影響を「こんなの今までにない初めてのことです・・」と語ってる点です。そう、多分これからその今までにない様な規模のことが繰り返し繰り返し年々増えて行くだろう予測です。なんとも言い様のない恐ろしいことです。来年、今回のに勝るもっと大きな渦巻きがやって来たら・・・

517．Re: 冬の渡り鳥が早々と飛び去った
名前：テスラ    日付：2010/1/29(金) 1:23
　ニュースで報じてました。観測史上最も早く冬の渡り鳥のツルが北へ向け飛び立っていったと。どこの場所からと言うことはありますが、と言うことは例年になく暖冬という事なのか？ 温暖化の傾向は何より自然の生き物が本能的に感じて行動してるということか。

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