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レーシングモトイネ

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1089．マグナムポンプ 返信  引用 
名前：けんた    日付：11月14日(土) 19時50分
教えて下さい。
SKAT-TRAKマグナムポンプ（SEADOO　９５１）の、ベアリングを交換して頂く事は可能ですか？
可能でしたら、ベアリング代金＋工賃＝？円ですか？支払方法は？
宜しくお願い致します。
もうひとつ教えて下さい。
SEADOO９５１（キャブ）ヘッドのOリング加工は可能ですか？
可能でしたら、Oリング代金＋工賃＝？円ですか？
宜しくお願い致します。


1092．Re: マグナムポンプ
名前：而杏    日付：11月17日(火) 16時40分
マグナムポンプのベアリング交換は、オイルシ−ルが必要です、なのでオイルシ−ルセットがメタルタウプであれば￥４５１５でラバ−タイプであれば￥１２６０にベアリング代が￥１３６５X2で、ポンプカラ−がダメな場合はカラ−が￥６９３０で、もしポンプシャフトもダメでしたら￥１９４２５かかります、工賃は￥８０００です。
又、ヘッドOリング加工は￥１００００です。
ご検討願います。

1097．Re: マグナムポンプ
名前：けんた    日付：11月18日(水) 5時30分
早速のご回答ありがとうございます。

１つ聞き忘れが有りますので教えて下さい。

ポンプ等を、送ってからどのくらいの日数で、当方の手元に

もどりますか？

宜しくお願い致します。

1098．Re: マグナムポンプ
名前：而杏    日付：11月18日(水) 18時29分
ばらして補修部品の関係もありますが、約１週間とお思い下さい。
返送は、クロネコ代引きにて行ないます。

1103．Re: マグナムポンプ
名前：けんた    日付：11月22日(日) 16時44分
けんたです。
明日マグナムポンプだけ送りますので、ベアリング交換お願い致します。オイルシ−ルセットは安い方にてお願い致します。
宜しくお願い致します。

785．始動不良 返信  引用 
名前：SPEEDSTER    日付：7月10日(金) 21時42分
98年SPEEDSTER　２機掛です。
右側のエンジンの始動が悪く困っています。
スターティングフルードやキャブクリーナーをキャブに吹きかけてやればかかるのですが・・・。
燃料のつまりを考えてキャブの掃除をしました。
左右のキャブを入れ替えてみました。
燃料ホースを左右いれかえてみました。
上記３点試しましたが、相変わらず右だけ始動性が不良です。
ですから、キャブに問題がないことが分かったのですが、原因が判明しません。原因検索するべき箇所をご教授いただけると幸いです。
以前、パルスホースが屈曲して、始動できなかったことを思い出しました。そこで疑問です。パルスは何をしているホースなのでしょうか？


792．Re: 始動不良
名前：SPEEDSTER    日付：7月11日(土) 22時10分
本日、作業しまして法則がひとつわかりました。
始動不良の原因は電気のようです。以前、質問した火花が飛んだり飛ばなかったりが治っていないようです。
スターティングフルードを使用するとすぐにかかるのが不思議ですが・・・。よくよく観察していましたらセル始動のクランク１ストローク目だけは火花が出ています。スターティングフルードで１ストローク目で爆発してしまえばあとは問題ないようです。
１度エンジンを掛けてしまえば、５分後でもすぐ掛かります。（火花が飛びます）
１０分以上、間隔をあけてしまうと掛からなくなってしまいます。（火花が飛ばない）
この情報で不良箇所の絞込みできますでしょうか？

798．Re: 始動不良
名前：而杏    日付：7月12日(日) 10時58分
左右のエンジンで同じ状況であれば、ニュ−トラルスイッチ、もしくはスタ−トスイッチに問題があるのではないでしょうか、それとも片側のエンジンであれば、CDIユニットを左右交換し、同じ症状になるのであれば、ユニットもしくはソケットではないでしょうか？左右エンジンが同じ失火であれば、左右エンジンを集中制御している箇所と思われます。

829．Re: 始動不良
名前：SPEEDSTER    日付：7月17日(金) 5時17分
CDIを確認してみました。
CDIは1個しかないようです。１体成型でコネクターは左右のエンジンから各１個つながっていました。火花が飛ばなくなったときに、そのコネクター（火花が飛ばないエンジン側）を抜き差しすると症状改善します。ですから接触不良かとも思いましたが、ひょっとしてトリガーかなとも思っています。CDIのコネクターを抜き差しすることでリセットされているのかもしれませんよね。というのも、火花がとばなくなる法則がありまして、エンジンをかけそこなったとき（初爆に反応してリダクションギアが空回りしてしまい、エンジン始動に至らない）のあとに必ず火花が出なくなります。この症状から、トリガーが怪しいと考えていますがどうでしょうか？ところでトリガーはどこにあり、どのように調べたらよいでしょうか？左右入れ替えてみるのがいいのでしょうががどこにあるのか分からなくて。
今度、症状が出ているときに、バッテリーの+を抜き差ししてみます。これで改善すれば　接触不良は否定ですね。ランヤードの抜き差しは効果ありませんでした。

832．Re: 始動不良
名前：而杏    日付：7月18日(土) 0時53分
ピックアップトリガ−はエンジン前側のフライホイ−ルカバ−内に存在します、又、そのカバ−に電装端子が存在しますが、その端子内のピンの接触不良も過去のトラブルでありましたので、そこもチェック願います。

833．Re: 始動不良
名前：SPEEDSTER    日付：7月18日(土) 5時7分
確認してみます。ありがとうございました。

891．Re: 始動不良
名前：SPEEDSTER    日付：8月21日(金) 1時8分
コネクターは問題ありませんでした。
法則をひとつ見つけました。
火花が飛ばない場合、キーを抜いて液晶が消えるまで待ってから再度キーを挿して始動を試みると初爆があります。
液晶が消える際、CDI付近からバネがはねるようなポーンという音がします。リレーの音ではないかと考えていますが違いますか？
その、リレー？が問題ではないかと思いますがどうなんでしょうか？そのリレー？がトリガーねのでしょうか？
先月からずっと悩み続けています。どうかお助け下さい。

894．Re: 始動不良
名前：而杏    日付：8月24日(月) 17時52分
基本の事項を整理します。
ＳＤ８００Ｅ/Ｇは、バッテリ−点火です、なのでバッテリ−容量がセルモ−タ−を稼動した時に約１０Ｖ以上なくては、ＣＤＩ蓄電容量不足で火が飛びません、なので、バッテリ−容量から（古いのではダメ）再チェックして下さい。

898．Re: 始動不良
名前：SPEEDSTER    日付：8月25日(火) 2時58分
2機のうち1機は問題ないのでバッテリーはOKと思われます。
正直、現物見ないと分かりませんよね。文章では限界がありますし･･･。
ありがとうございました。

1090．Re: 始動不良
名前：SPEEDSTER    日付：11月15日(日) 20時52分
先週エンジンの降ろし方を質問させていただきました。エンジンは無事に降ろせました。ありがとうございました。現在も症状が改善せず、テストのためにエンジンを降ろした次第です。知識や技術が伴いませんので、豪快で分かり安い方法で故障箇所を検索するに、左右のエンジンと電気関係の組み合わせを変えてみるという方法を選択しました。結果、調子のよいエンジンに調子の悪いエンジン用の配線を移植したところ同じ症状がでました。一番怪しい部品と思われるプラグコード・イグニッションコイル・スターターリレーを交換してみましたが症状が改善しません。左右交換でテストできる部品は他になにかありますか？CDIは左右のコネクターが違うため差し替えしていません。最終的にはここが怪しいような気がしますが・・・。ご教授願います。

1093．Re: 始動不良
名前：而杏    日付：11月17日(火) 16時43分
SDは年式により、ガソリンホ−スが溶けて詰まる事がありますので、フュ−エルラインのチェックを実行して下さい。
又、誰かにCDIユニットを貸してもらえればテストできるのですが、買うとなると高価ですので・・・・ほんと近くでしたら症状を見ればわかるのですが、残念です。

1096．Re: 始動不良
名前：SPEEDSTER    日付：11月18日(水) 3時1分
燃料ホースも左右エンジン取り替えてますので問題ないみたいです。モトイネさんが近かったらと切実に感じています。私は16才からジェットを始めて、モトイネさんのHなステッカーにあこがれていたのが懐かしいです。

1099．Re: 始動不良
名前：而杏    日付：11月18日(水) 18時31分
スタ−トストップスイッチの導通も測定して下さい。
スイッチを一度押すと導通し、２回目が無限大になるはずです。
それが無限大にならなければスイッチが原因ですね。

1101．Re: 始動不良
名前：SPEEDSTER    日付：11月18日(水) 22時27分
無限大とはどういう意味でしょうか　教えてください。
とりあえず、スイッチを左右交換で試してみます。

1102．Re: 始動不良
名前：而杏    日付：11月19日(木) 17時25分
テスタ−で無限大は抵抗が無限大ですので、絶縁、導通ゼロを意味しますね。

1091．ADVENT　CDI 返信  引用 
名前：SJ乗り    日付：11月17日(火) 12時15分
はじめまして。CDIの接続について教えてください。
メーカー　SJ用ADVENT　T３　CDI
以前に購入し一度取り付け後他メーカーの物に交換した為、予備で保管していたのですが、再度取り付けようと思ったのですが、取説を紛失したため配線接続が分からなくなってしまいました。
以下のとおりに覚えてる限りで接続してみました。

CDI側　黒→　　　　　　　　　電装BOX　黒
　　　 黒（ﾘﾝｸﾞﾗｸﾞ付）→　　　　　 黒 (ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ)
　　　 橙→　　　　　　　　　　　　　 橙 (ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ)
　　　 赤 (二又)→　　　　　　　　　 赤 (ﾋｭｳｰｽﾞの配線に割込み）
白→　　　　　　　　　　　　　 白
　　　白/赤→　　　　　　　　　　　　 白/赤
　　　ﾋﾟﾝｸ→(無接続)　　　　　　　　確か温度ｾﾝｻｰみたいな物除去
茶/白
以上のとおりに接続してみましたが、CDI側が、７本に対し電装BOX側は、８本あり茶/白の配線が余ります。この状態でセル始動したところ何度も試してみましたがプラグから火花がでませんでした。
接続が間違いなければ単純にCDIの故障と思いますが、今のところ完全に故障しているのかどうかも分からないもので、どこか接続に間違いがあれば教えていただけますか。また他にも何か違うところがあればおしえてください。お忙しいところ申し訳ありませんがよろしくお願いします。
　　　

　　　


1094．Re: ADVENT　CDI
名前：而杏    日付：11月17日(火) 16時58分
茶/白はステ−タ−コイルからですので、バッテリ−点火でしたら関係ありませんね、なので基本的にエンジンとCDIユニットがア−スで結ばれたいるか確認願います。

1095．Re: ADVENT　CDI
名前：SJ乗り    日付：11月17日(火) 18時0分
早速のご回答ありがとうございます。
確認したところCDI側の黒（ﾘﾝｸﾞﾗｸﾞ付）、ｾﾞﾈﾚｰﾀｰからの黒（ﾘﾝｸﾞﾗｸﾞ付)、ｾﾙｽｲｯﾁからの黒（ﾘﾝｸﾞﾗｸﾞ付)の３本を１０ｍｍぐらいの既存のネジで締め付けてあるのですが、これはアースではないんでしょうか？
他にもアースは、ありますでしょうか？説明不足で申し訳ございません。よろしくおねがいします。

1100．Re: ADVENT　CDI
名前：而杏    日付：11月18日(水) 18時35分
それでしたら結線に間違いがないと思われますが、ADVENTの発売元に一度お聞きになったほうが確実と思われます。

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