事情あって、スーチャー1号機のボンネットを改良しましたご覧の通りK2ギアから発売されているボンネットエアバルジを逆転装着したの＾＾；って事で、NA用ボンネットにも鈑金加工すれば付くという事例です～～～～な＾＾；エアフロ～～～～抜群でっせっ（汗） http://www.k2gear.com
比較対照画像？！ http://www.k2gear.com
先日、Spec-Neo Dual ヒートアレンジtype システムKitについて質問したものです。実は本日、某社から出ているエアロパーツ（リアバンパー）を取り付けたのですが、これに取り付けは出来そうでしょうか？あとそちらは板金や塗装もやられているようですが、添付の写真のような症状を直す（わかりにくくする）ことは可能でしょうか？本日取り付けをお願いした板金屋がいうにはR角？が全然あっていない製品だったらしく、取り付けの際にヒビがはいってしまったようです。（取り付けをお願いした板金屋＆製作会社では保証は出来ないと断られてしまいました）また作りがもともと荒いため塗装後も添付の写真のようになってしまいました。かなり高い金額を払ってやった結果がこれで正直まいってます・・・。今思えばそちらのReizにすれば・・・と後悔してます（苦笑）。
書き込み有難う御座います＾＾ＢＥ・ＢＨへのこの手のお話はイベント等でもしょっちゅう頂き、、、胸に痛く響くのですが、量産を考えると色々なハードルが多く如何せん簡単なお話ではなく。。。そこでワンオフ的な話も度々頂くのですが、、、、コレまたチョイとしたハードルがあって、、、ですね＾＾；実際、既にＢＥ・ＢＨだけに留まらず、ＧＣ８やＧＤ＃のＡ～Ｂなどの車種に個人ユーザー様が別途純正パーツを用意されＤＩＹで取り付けられているという情報は見聞きしております。以下過去スレッド 【5750．ステアリング 互換性】【5701．ライツ スポーツステアリング】を参考（これ以外にもあったかな？）にして頂ければと思うのですが。。。公の場であっても無くても＾＾；発売元として適応車種以外へのお勧めは致しかねます（堅い話ですんません）画像はユーザー様より頂いたものです http://www.k2gear.com
今年のＧＷはひこーきで鹿児島かえりました！じーちゃんばーちゃんも子供の顔見てよろこんでました！家が離れてるからこれくらいしか親コウコウできないです。。。そいえば何気にＫ２のＨＰ見たんですがＸ－ＣＯＲＥってエクストリームにバージョンアップするのって追金イクラでできるんですか？なんだか気になってきたぁ～！
書き込み頂いてから、あっちこっち探してみたのですが中々良いのが見当たらず＾＾；手元にあったヘボデジカメで撮影しました、、、＾＾；画像的に全然イケてないのでちょっとしんぱいですが仰せの通りの真後ろからの画像です＾＾；どうぞ http://www.k2gear.com
お問い合わせ＆お褒めのお言葉まで有難う御座います。そうなんですよ～～～～＾＾；結構というかなりいい感じなんですよね♪ でも悲しいかなコストが掛かりすぎて定番アイテムに成れないんですよネ、、、、＞＜でも何故か！？矢嶋様が気にされるように、今年に入ってから、ポロポロと問い合わせ、、、またお買い求め頂くこともしばしば。。。＾＾在り来たりはイヤ！！とか大手メーカーさまのマフラーに飽きた？ユーザーさまの買換え需要の時期に来たのかな？？って感じたりもしています。確かに価格は張りますがソレだけの価値は有るパーツですので是非前向きにご検討頂けましたら幸いです。宜しくお願いいたします。 http://www.k2gear.com
こちらも大変御待たせしておりますライツブレーキキット（リア）の途中経過ですこの掲示板で以前お見せしたことがあったかな？今回の画像のものは製品版とも呼べる鍛造品となっております。あとはｋ２での激しくも現実的なテストをクリアすれば発売できるレベルまできております♪ 最終ローターサイズは外形３２６ミリ、厚み２６ミリ（純正ブレンボ３１５/２０）このサイズが２ピースローターの限界の小ささなんですね～～（このサイズにするまで多大な時間がかかりましたネ）ライツブレーキキットのフロントローターサイズは外形３３０ミリ（純正ブレンボ３２６）要するに前後ローターサイズのバランスは絶妙な寸法にできたので胸をなでおろしてます～～～＾＾そして裏側、ごらんの通りスチールスリーブが装備されておりまして。これがあるためにローター全体の外形をこれ以上に小さくできないわけで、、、。たかがサイドブレーキされどサイドブレーキ。。。一般的に万が一の時でもそうそうｻｲﾄﾞを引いて緊急回避される方は多くないと思います、、、が！！その万に一つの自体があったときにも純正と変らない使い方ができる方が安心ですよね＾＾パーキングブレーキだからといっても、アルミハット（ベルとも言う）に直接サイドシューを接触させるのは如何なものか？！と思っているユーザーさまは選んで頂けるパーツではないかな？っと。正式リリースまであとわずか！？今しばらくお待ち下さいませ＾＾ｖまぁ～～～あともーちょっと！！！！がんばりま～～っす♪ ♪ あ！！！価格の方は、兼ねてから機会あるごとに言ってましたが、税別２８万チョイなのかな～～～ｔって雰囲気です、。。。。＾＾； http://www.k2gear.com
写真の色目が変？？ですが、こんな感じです。（ロゴマークはイメージです）（シャッター速度1/20 絞りＦ2.8 焦点7.6 ISO200で撮影） http://www.k2gear.com
早速休み前にデモカーに装着しました。（画像ロゴマークはイメージです）前後のバランスと言い、想像以上に抜群のフィーリングに大大大～～～～満足♪ ♪ ♪ 出きるだけ早くリリースできるようにがんばりま～～～す（パーキングブレーキもバッチリ！！で快適～♪ ♪ ） http://www.k2gear.com
大分と前に作業完了していたのですが、UPする時間が中々取れず。。。そうなんです！！！ライツがアウトバックに！！アウトバックに？！ライツが!!なんです。通常のライツにオーバーフェンダに対応するべく加工しました目を凝らし画像を見て頂ければわかるかと思いますが、単なる貼り付けではなく、特殊な方法でシームレス仕上げしてあります。世界に1台のアウトバックなライツであることは疑いの無い事実ですね＾＾で、話は個々へ繋がっていくのですが・・・ご存知の方も多いと思いますが、2006・2007の大阪オートメッセにライツワイドバージョンを参考出品し大反響？！だったのも記憶に古くありません。その後成りを潜め、、、、（見捨てたわけではありません）事在るごとに浮いては沈み沈んでは浮いてといった感じで悶々した保留ネタだったのです。そしてこのアウトバックにライツになるのですが。このお車のユーザーさまから、たっての願いで「アウトバックにライツを付けたい！！」と強いお気持ちで懇願頂き寝ていた獅子が目を醒ました！！に繋がっていくのです。。。そう！！これを切っ掛けに遂にライツワイドバージョンが始動します詳細は別途お知らせしますが、台数限定でK2GEARのみでの取り付け作業対応となります。 http://www.k2gear.com
2006大阪オートメッセの時の画像は此方をご覧下さい http://www.k2gear.com
その３ http://www.k2gear.com
いよいよ！Reizワイド・キット発売ですね～♪限定と言う響きに弱いんですよ。楽しみにしております＾＾
香川からはるばるお越し頂きましたモノクラフトのオーナーさまからの『コレにライツを装着して～～～！！』っとのかなり気合の入る依頼を受けまして、、、がんばってますネタです。果てさてどのような男前な姿に変貌するのか、、、Ｋ２ギアも楽しみです＾＾画像①加工前の状態（コレはコレでカッコエエですな＾＾）画像②ノーマル？ライツを仮装着しバーフェン繋がり部分の足らずの部分にウレタンボードを綺麗に貼り付けた後、粗方の面だし＆ライン出し作業。画像③正面からみてバンパー側面白い部分、貼り付けたウレタンボードですね。ＰＳ：ご存知の方も多いとは思うのですがＫ２ギア（平山自動車工業）ではこのような楽しくも気合の入る依頼は大歓迎？！無論見積もりは無料！可能な限りご相談に載ります～～～お気軽にお尋ねくだされ～♪ ♪ http://www.k2gear.com
画像①増えた厚みは青い矢印の間の分ですなぁ＾＾；（ええなええなぁ～～～）画像②ウレタンボードの上にファイバーをペロリペロリと蓄層、でもって変形しないように注意しながら弱強制乾燥（そんな言葉あるんかい？！）画像③表面基礎成型が完了したので裏側の元々あった部分も残さず撤去！（これがミソなのネ） http://www.k2gear.com
①そしてウレタンボードをカリカリと綺麗に剥がしたその裏側部分にしっかりと強度を持たすべくファイバーを蓄層（写真は右側部分になってます）②ほんでもってまたまた弱強制乾燥③裏側も綺麗に完成！！！（写真は右側部分になってます） http://www.k2gear.com
①さて、、、、次はポリパテを、ちょいと大げさ目にポッテりと塗り塗り乾燥塗り塗り乾燥？？と数度するとです。②ポリパテ作業完了です。色の違いから４～５回ほど塗っては削り塗っては削りをした後が伺えますね③ポリパテ作業完了したのでウレタンサフを軽く吹いて細目のラッカーパテでほんの些細な巣穴等を拾っていきます。（これも大事な大事な作業アルヨ） http://www.k2gear.com
①エエっ！！コレだけ？？？わっかりにく～～～～～～！！！この写真（爆）とにかくウレタンサフでばっちり下地作業完了♪ 次はボディー色へペイントするだけですね、これは最後にまとめてネ②これが今回の作業のある意味メイン？？一般的にリアフェンダーの爪折加工にあたる余分な爪の削除作業ですコレについてはオーナー様も納車当初から頭の中が『？？？』状態になっていたらしいのです。せっかくのオーバーフェンダ仕様なのにノーマルのフェンダーの爪がほぼそのまま残った状態だったので、バーフェン本来の仕事ができるように爪を削除します。しかし、それはある意味屁のように簡単な話ではなく、インナーフェンダーとの融合作業が待ち受けてます。言葉で簡単に説明しにくいのですが。先ほども言いましたが、このモノクラフトのオーバーフェンダーはノーマルフェンダーに鉄板で溶接されているのですが、ノーマルのフェンダーを起点としてその外へ細工されたものなので、元のフェンダーの爪をカットすると接着面が無くなっちゃうんですよね＾＾；その足らずの部分を鈑金＆溶接＆鈑金の繰り返しで接合していくのです。（長い話でスンマセン）③リアフェンダー裏側、整形前の画像。う～～～～ん、、、、なんと言えばいいか、、、綺麗に作業された後がうかがえます。しかしコレでは肝心なワイドなタイヤ＆ホイールが入りません(/・ω・)/ http://www.k2gear.com
①はいっ、余分な耳？（爪ですね）パスっとカットしました②仕上げ途中画像しかなかったのですが＾＾；インナーフェンダーの足らずの部分を鉄板を溶接して叩いて、、、叩いて、、、、叩いて（笑）足し増し作業ほぼ完了③爪加工による表面のへのダメージは最小限にとどまりました。サンディングの跡はアレですわアレ。約３年間の月日を重ね出来てしまった整形前に有った縮み（歪）の跡も綺麗に手直し♪♪ http://www.k2gear.com
①②表面の下地処理も完了し最後の砦となる？リアバンパー装着へ向けＧＯ！！ですな③フロントバンパーと同じ作業を経て一発目のパテ入れ作業完了♪ さぁ～～～～いつ完成するのか楽しみですなぁ～～～（シミジミ）この仕事させていただけてスタッフ一同感謝感謝です♪ http://www.k2gear.com
しばらくUPしない間に行き成り完成まできちゃいました＾＾；期待通りのライツの持つ程よいスポーティーさとワイドの力強さが見事に融合しオーナーさんは得難い造形を手に入れられたと♪ ♪ あとは日曜日の納車を待つばかりです～♪ http://www.k2gear.com
追加 http://www.k2gear.com
レガシィを筆頭にスバルの色々な車種に対応するべく発売させて頂いているライツスポーツステアリング（レガシィＡ～Ｃ型対応品）ですが。やっとＤ型の本格試作に取り掛かれる段取りとなってまいりました。（時間が掛かってすんません）そこで、どこまで取り入れることができるかは別問題として、皆様のご意見を頂きたく思います。１、外形のサイズ２、外周全体の平均的な太さサイズやコブ形状３、皮の質感４、レザーの切り替え部分のデザイン５、俗にウッドと呼ばれる部分のデザイン（サイズ？）６、価格７、その他などなど、どんなことを書かれようとも、わたしゃ一切、拗ねたり怒ったりしません（＾＾；）ユーザーの皆さんがライツスポーツステアリングＤ型～に寄せる現実的な希望を『欲望』のままに書いて頂ければと思います＾＾沢山のご意見ご要望お待ちしておりますのでよろしくです～～～画像は現行型フォレスターをつかってイメージしたものです。「なんや！Ａ～Ｃ型のそのまんまやんか！」って声も聞こえてきそうですが、今のところ私が耳にしてきたユーザーさまの声を容にしたものがこのデザインかな～～～って感じです＾＾；★Ｋ２的欲望は以下の通り★１、外形のサイズ（純正サイズ約３７．８センチ）モージュール（エアバッグ）のサイズがＡ～Ｃ型とは違い全体に少し大きくなったことで見た目全体もA~C型よりなぜか大きく見えるノーマルステアなので、３５センチにしてしまうとズングリムックリ？！な感じで具合悪いと考え。３６センチ（ちょい以下）が良いかな～って思ってます。たったの２センチ！されど２センチ！！これで激的に雰囲気は良くなると思いますねん♪どうでっか？！ ２、外周全体の平均的な太さサイズやコブ形状現行のスポーツステアリングと同等の太さもしくは直径で１～１．５ミリタイトに仕上げたいです。コブは現行と同じでいいかな？っておもてます。どないでっか？！３、皮の質感これは好み分かれるかな～～～、、、、世にある後付純正形状ステアリングは猫も杓子も？大き目のディンプル加工と大袈裟な？エンボス加工で無理して頑張ってます感がダサイと思ってる私ですが＾＾；（ディンプルエンボスフェチさんすんません！！無理しすぎが良くないのでは？っと言っているのであって全部がダサいと言ってはおりません^^;）コレまた現行と同じような質感もしくはD以降純正に良く似た感じでもいいかな～～～っと（でも純正も個体差が激しくトゥルトゥル～シワシワまで表皮の種類一杯で、、、どれを基準に！？って言われるとコレまた困ったもんで（爆））４、レザーの切り替え部分のデザインステアリング外周の６割を回るようにセパレートライン（割れ目）はスポーティーな中にも繊細で高級感あるデザインなのですが。製法する上において非常に難しくコストUPを招く部分でも有ります。しかしコスト以上に得るものが大きいと考え取り入れたデザインで、この全体的なラインは残したいと考えております。５、俗にウッドと呼ばれる部分のデザイン（サイズ？）十人十色ステアリングを持つ位置はさまざまとは思いますがどんな状況でも安全にステアリング操作できる位置は教習所でもならったであろう十時十分前後ではなかろうかと考えます。この前後の位置で人差し指内側に触れる部分に違和感を感じ無いよう考えると、今の位置とサイズが一番では無かろうか？とおもいますねん。どないでっしゃろ？？デザインは良くリアルカーボンとの声も聞くのですが、これは非常にコストUPと製品管理に気を遣うところで、、、、考えておりません。６、価格今の日本経済を取り巻く材料や原油高、、、、難儀な話山盛りですーー；工場側と事あるごとに必死のパッチで交渉してます。なんとか現行と同レベルで提供できるようにと考えております。。。。７、その他ナシ＾＾；以上結局意見を求めながら頭の中は出来上がってるんやないですヵ～～～って声が聞こえてきそうですが、、、一寸先は闇！！！何がどこで変るかはわかりません＾＾耳から溢れんばかりのご意見ご要望お待ちしております～～～！！ http://www.k2gear.com
名古屋でイベントですね！ 今年はどんなお宝持ってくるんですかい？僕は今回ほとんど￥使っちゃったから当日はきびしいかなぁ～。今回のお写真です！ 下にチラリと見えるマフラーがシブいですね！独特な形状でカッコイイです！！ＬＥＤテールもキレイでオシャレにイメチェンできました！ここまでくるとエアロがつけたい～～～～。
そいえばセンター換えてからブーストが０．１くらい上がりました！ ヌケよくなってタービン回りやすくなったんかな！ パワーも上がってるのかな？ほんとに高速で気持ちよく伸びてきますよね～。 チョト聞きたいのですがマフラーの出口の修正ってどんなんが有効です？純正サイズの強化リングでは効果ないですかね～？ 若干寄って下がり気味なんで～～～。 気になるほどじゃないんだけども・・・・。(笑）今日からまた鹿児島に帰りまっす！ 今回はレガじゃないんですよぉ～。つまんない つまんない つまんない～～～～～。
ず～～～っと着けたくて４年越しで悩んでたパーツをついにやっつけました！てかぁ平山さんの一押しで転がっちゃいましたわぁ（爆）あと オマケありがとうございました！ ペタペタ貼って宣伝しますね！当日少しお話した足回りの事は保証延長で全部交換できそうです！Ｄ型のダンパーにしてみます！ 嫁さんが乗り心地わるいいってうるさいんでこの機会にたねしてみます＝！