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1443．オリオン5100バッテリーの充電法 返信  引用 
名前：おやじ    日付：8月13日(水) 17時22分
7.2Vの5Aで充電、可能ですか？因みに充電器DXPROⅡです。


1444．Re: オリオン5100バッテリーの充電法
名前：hiro    日付：8月14日(木) 3時30分
> 7.2Vの5Aで充電、可能ですか？因みに充電器DXPROⅡです。

NiMHの1C充電ですから、問題ないのはないでしょうか？
一応、温度リミッタと充電量リミッタを入れておいた方が
良いとは思います。

1441．EPカーでも良いですか？ 返信  引用 
名前：おやじ    日付：8月10日(日) 19時7分
EPカーで、リポ使いたいのですが！普通は、ニッカドの7.2Vを使うのですが、リポだと2セル7.4Vですレギュレーター付けるのでしょうか？


1442．Re: EPカーでも良いですか？
名前：いかまにあ    日付：8月10日(日) 22時17分
最近EPカーにはまってます。
NICD、NIMH（サブcセル定格1.2v）は、満充電で1.4ｖ位になります。
定格7.2ｖのパックは、6セル×1.4v=8.4v

LIPO（定格3.7v）は満充電で4.2v　2セル×4.2v=8.4v
で同じ電圧になります。

ご使用になられるアンプのスペックがニッカド6セル対応ならそのまま載せ替え手使用出来ます。

気を付けて欲しいのは、オートカット電圧で　リポ対応のアンプなら問題ないのですが、ニッカド、ニッケル水素専用アンプだとカット電圧が非常に低くリポに致命的なダメージ与える可能性があるので用心してください。

最近、EPCARメーカー各社からCAR用リポ発売され出しました。
あのコカムセルも使用されているようです。
しかし空物から比べると非常に過酷な状況（衝撃や、突入電流）で使用されることになると思うので、事故にならな蹴ればいいなと思っています。

1437．ハイペリオンのリポの選択に四苦八苦中 返信  引用 
名前：ヤフ探険男　　    日付：8月3日(日) 12時41分
皆様のご指導宜しくお願い致します。
はじめて　ボロダクト機を手に入れたのですが　リポの選択に悩んでいます。
前のオーナーは、消費電力２５Ａ消費してたそうです。２２００ｍｍ　3セルを使用していたらしいのですが　私は、ハイペリオンのＬＶＺ－２０００　3セルが壊れなさそうなのでいいのですが　ＬＶＸの評判は、拝見させていただいていますが　ＬＶＺの評判を教えていただきたい次第です。
リポのこともわからないのにダクト機デビューしょうとしている無智な男に
　ご指導お願い致します。


1438．Re: ハイペリオンのリポの選択に四苦八苦中
名前：O軍曹    日付：8月7日(木) 7時29分
初めまして、O軍曹と申します。
私は、VXやCLしか使ってませんが、メーカーのカタログで観ると、VX2000mA 20-30C VZ2000mA30-50C になってますよね。
いくら何でも、30Cは有り得ないと思いますが、機体側のスペックが25Aと、12C位なので、充分安牌ですし、メーカーのカタログでも、ダクト機にも最適みたいに書いてあります。放電能力が高いと、負荷時の電圧降下も低い(内部抵抗低い)と思いますので、充分使えると思いますよ。
こんな程度しか、言えませんが、少しは参考になれば、幸いです。
PS.高放電リポにした場合、ユニットに流れる電流も、上がる時があるので、念の為地上で、電流値を計測する事を、お勧めします。

1439．Re: ハイペリオンのリポの選択に四苦八苦中
名前：通りすがり    日付：8月7日(木) 10時51分
ダクト機のバッテリ選択はカタログ値だけでは判断出来ないと思います。
定格２５Ａ程度ならばＬＶＸ１８００が良いと思います。
（ちなみに消費電力はＷと表示します。Ａは電力です）

それでも相当に過熱します。
飛行時間は５分程度が限度です。

プロペラ機の様に６０～７０％中心の電流値では飛ばせなくは無いですが、ダクト機はカッ飛びでないと不安定だし楽しくないと思います。

ダクト機には、軽くて短時間に大電流を流せるバッテリをお勧めします。

ちなみに、ダクト機は飛ぶ事によって動翼が利くので、低速では舵の利きが悪くなります。
また、機体によっては離陸時に反トルクで左にとられる場合があります。
左旋回時に巻き込むクセが出る機体もあります。

しかし、ダクト機は楽しいです。
仲間とドッグファイトすると更に楽しいです。

1440．Re: ハイペリオンのリポの選択に四苦八苦中
名前：通りすがり    日付：8月7日(木) 12時36分
上記訂正させて頂きます。

（ちなみに消費電力はＷと表示します。Ａは電力です）
Ａ（アンペア）は電力ではなく電流です。

1430．リポでオススメのメーカーありませんか？ 返信  引用 
名前：△飛行場    日付：7月31日(木) 14時47分
はじめまして
リポの事で相談です。
みなさん宜しくお願いします。
私は２年半くらい前からLi-Poとﾌﾞﾗｼﾚｽの組み合わせで電動機を飛ばしています。（エンジン機も所有しています）
１年半前にハイペリオンのSu-31 25eをバーゲンセール（笑　で購入し、以前から400クラスで使用していたサンダーパワーの３セル1200mAhを２本とハイペリオンの３セル1500mAhを２本をそれぞれ並列にして使っていました。
この内のハイペリオンはフライト回数も１５０回を軽く超えていたので、そろそろ新しい2500mAh位のリポを買おうと思い値段も安かったのでコレと同じ物を２本買いました。→http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k60085459
ところが、このリポがあまり良い物では無く　と言うか不良品？でわずか３０フライト程でご臨終されました。
APCの12×6Eプロペラを使用しOKモデル電流計の計測で35Aで使っていましたので23C放電のこのリポには十分許容範囲だったと思うのですが…
ちなみに使用アンプはハイペリオン50A BECでモーターはZ3019-12　オートカット電圧はデフォルトのままです。
使用充電器はハイペリオンのEOS510i バランサーはサンダーパワーです。
リポの詳しい保管方法は書きませんが、同じ保管方法でサンダーパワーの1200mAhは１００フライト以上使ってますが現役バリバリです。
そこで、自分の飛行機に合ったコストパフォーマンスが高いリポを教えていただけないでしょうか？
（３セルで重量３００g位までのリポが希望です）
A123にトライしてみようかとも思っていますので同じような機体にA123を使用しておられる方のアドバイスなどもあれば宜しくお願いします。


1431．Re: リポでオススメのメーカーありませんか？
名前：O軍曹    日付：8月1日(金) 0時34分
初めまして△飛行場殿 O軍曹と申します。 まだ電動機を始めて一年ですが、もし良かったら、参考にして下さい。
25eクラスの機体だと、3000mAh位が妥当かと思われます。私が使っているのは、ハイペリオンLVX3700の3セルです。
リポの場合、表示されている放電能力に関わらず、大体10～15C位が安牌だと思います。
このリポで25eクラスの疾風やスピットファイアを、飛ばしてますが、大丈夫ですよ。
因みに使用モーターは、Z3025に11×5.5で、32～36Aながしてます。
試してみて下さい。

1432．Re: リポでオススメのメーカーありませんか？
名前：YUANTIAN    日付：8月1日(金) 12時36分
はじめまして。
私もお勧めはハイペリのＬＶＸです。
リポの低価格化が進んでいるとはいえ、まだまだ△飛行場さんのようなケースが多いようですね。人柱覚悟で安いリポを試すのであれば結構ですが、そうでなければ皆さんの御意見やネット情報を色々調べるほうが適切です。
ただ、ネットの情報もユーザーの使い方が悪くてメーカーの商品にけちを付けるような書き込みもありますので、その辺は多くの情報を取るようにしたら宜しいかと思います。
個人的には２本のリポを並列で使うことはあまりしたくありません。
お使いのユニットならばＯ軍曹様が仰っているようなある程度容量の大きい物を使ったほうが良いと思っています。

1433．Re: リポでオススメのメーカーありませんか？
名前：hiro    日付：8月1日(金) 13時25分

みなさんこんにちは。

各メーカーが公表している自社製LiPoの最大放電率(C値)ですが、
私は　まゆつばモノ　だと感じています。

連続30Cとか40Cとか言ってますけど、

　　「それだけ流しても、燃えたり爆発したりはしない」

程度の意味合いで受け取り、実際にそんな大電流で使い続ければ、
寿命が激減してあっと言う間に痛んでしまうのが現状だと考えています。


個人的には、地上フルスロットル時に12～16Cくらいを目処にセッティング
している機体が多いです。

もしくは、毎回のフライトが６分以上飛べる電流にしています。

６分で全容量の８０％使うとしますと、平均8C放電と言う事になります。
飛行中、常にスロットルを操作して最適なパワーで飛ばせるならば、
地上フルスロットル時16Cくらいで、平均8C放電くらいになる機体が多い
と思います。

もし選んだ電池で６分飛べない様ならば、もう一回り大きな容量の電池を積む
様にしています。


> 自分の飛行機に合ったコストパフォーマンスが高いリポを教えていただけないでしょ
> うか？


私も、コストパフォーマンス的にHyperionのLVXがそこそこ良いと感じ、
多用しております。　特に新品時は、重さの割にパワーが高く、
気持ちよく飛ばせますね。
前途の通り最大16Cくらいで使っていますが、それでも５０フライトくらい
使いますと、使えなくなる程ではありませんが、容量、電圧、共にだいぶ
疲れてくるのは感じます。 20C超で使えば、きっともっと早く痛むのでしょう。


最近は、Thunder Power の eXtreme V2 も良く使っています。
昔のThunder Power電池は不安定でしたが、eXtreme V2はかなり安定していて、
数十フライト使ったものでも、パワーダウンをあまり感じません。
まぁ値段はかなり高めですが、その値段分くらいの価値はあると思います。

中国製の安いLiPoは個人的には怖くて使えません(^_^;)
（飛行中に電圧降下してオートカット入って墜落して飛行機壊せば、
　結局、高く付いちゃいますから・・・）

1434．Re: リポでオススメのメーカーありませんか？
名前：△飛行場    日付：8月1日(金) 14時54分
O軍曹殿　YUANTIAN様　hiro様　アドバイスありがとうございます。

確かに安物には何か裏がある！　ってことでしょうね　ホント人柱ですよ（笑
最近のリポは性能が良いと聞きますが、やはり10～15C放電位が安牌のようですね
皆さんの意見どおり私もハイペリオンは確かに良いと思います。
一応、候補として↓のやつを買おうかとチェックはしてました。
HP-LCX4250　3S　18C/27C
1本だけだとどうしても充電時間の長さの問題が出てくるので（やはり1C充電でないと怖いような気がします）複数本の購入になるんですが、２、３本買うとなると資金が…
なので、LVXに比べて重さの割りに容量が有り、コストパフォーマンスも高そうなLCXをチェックしてました。
でも、充電時間のことまで考えるとA123も候補になるんですが、飛ばし方のほとんどがトルクロールの練習かトルクロールのまま45度くらいの角度で飛ぶ練習なのであんまり重いのもどうなんだろうかと…
最近では電池選びに疲れてエンジン機（バイオエタノールエンジン積んでます）ばかり飛ばしてます。（笑
気軽に練習するには電動機が最適だと思うので早く電池が欲しいんですけどね
できれば、もう少し皆さんの経験談とか意見を聞いてみたいです。

>（飛行中に電圧降下してオートカット入って墜落して飛行機壊せば、
>　結局、高く付いちゃいますから・・・）
そうなんですよね
問題のリポも離陸後の最初のターン中にオートカットが入ってビックリしました。
結局風下に向かっての緊急着陸になってしまい、着地寸前に最後のパワー一発で強引に吊り上げてラダータッチ状態からコテンと転ぶように降りました。
場所が草むらだったので幸い破損はしなかったんですが、若干足がグラグラに…
もう安いだけの粗悪品は買いません！（笑

1435．Re: リポでオススメのメーカーありませんか？
名前：hiro    日付：8月1日(金) 15時44分
> HP-LCX4250　3S　18C/27C
> LVXに比べて重さの割りに容量が有り、コストパフォーマンスも高そうなLCXをチェッ
> クしてました。


LVXとLCXですが、

　LVX： 瞬間パワー＆トルク重視 同じ重量ならばLCXより放電時の電圧が高め
LCX： 容量＆飛行時間重視 同じ重量ならばLVXより放電時の電圧が低め

というのが、メーカー側の位置づけじゃないかと思います。

ですのでファンフライやアクロ機の場合は、軽くて瞬発力の高いLVXの方が
適している様に感じますです。
（弱いパワーでダラダラ長く飛ばすより、短時間でもキビキビ飛ばした方が
気持ちいいかと・・・）

逆に、瞬発力などそれ程必要の無いスケール機でのスケールフライトなどは、
LCXの方が長く飛ばせて良いのかもしれません。


上記あくまで「重量あたりのパワーと容量での比較」です。
LCXでも、より大きな（重い）ものを選べば、パワーや瞬発力も上がります。
ですのでアクロ機でも、重心の関係で機首にオモリを積まなければいけない様な
場合は、あえて大きめのLCXを使ってみるのも良いかもしれません。

A123のチョイスも同様、どうせオモリを積むならばLiPoより少し重いA123も
候補にあがると思います。

1436．Re: リポでオススメのメーカーありませんか？
名前：O軍曹    日付：8月1日(金) 21時54分
△飛行場殿>
確かにアクロフライトとなると、軽いに越したことは無いのですが、BEC分の電流も考えると、余裕が有った方が良いと思います。
以前仲間の疾風が、脚が引き込みきらないまま、飛んでいた処、いきなりFSが入ってノーコン墜落しました。
原因は、たぶん引き込みサーボが、過電流になり、BECがダウンしたみたいです。 動翼でも、一般の機体より面積が大きく、負荷の掛かる操舵だと、バッテリーにも負担が掛かるかも知れませんね。実は、私もA123は、気にはなってるのです。
スケール機(京商の雷電)なのですが、重心が合わず、機首に200gもの、ウェイトを積んでいます。モーター(Z3007)より重たいんですよ(笑)
それなら、放電能力が高く頑丈な、A123も良いのでは?なぁんて考えてます。

1428．Z4035-14 返信  引用 
名前：ep flyer    日付：7月26日(土) 22時48分
いつも参考にさせてもらってます。

よろしければ、アドバイス下さい。
ハイペリオンＺ４０３５－１４を使用しています。
8S仕様が推奨されてますが、10S での使用は無理なものでしょうか？

よろしくお願いします。


1429．Re: Z4035-14
名前：hiro    日付：7月27日(日) 0時42分

> ハイペリオンＺ４０３５－１４を使用しています。
> 8S仕様が推奨されてますが、10S での使用は無理なものでしょうか？

基本的には、モーターそのものには電圧制限はありませんから、
可能か不可能かは、10S電池で回した時の電流値次第という
事になります。
Z4035-14ならば、地上でフル回転させた時に 57A を大きく越えない様な
セッティングにしませんと、過電流です。

8S時よりもうんと軽い負荷のプロペラをつければ、許容電流値を越えずに
使えるかもしれません。

あと、回転数のオーバーレブにも注意して下さい。

　Z4035-14のKV値は 299rpm/V
　LiPo-10Sの最大電圧は42V
よって最大無負荷回転数は
42V × 299rpm = 12,558rpm

この大きさのアウターローターを10,000rpm超で使うのは恐らく無理があります。 8,000rpmくらいまでが安全圏じゃないかと思います。

もちろんプロペラをつければ最高回転数は落ちますから、12,000rpmまでは
上がらないはずですが、負荷の軽いプロペラを付けますと回転数は高めになりますので、
オーバーレブに注意する必要があります。


上記の点に注意すれば、超ハイパワー仕様にする為には、試してみる価値は
あるのではないかと思います。

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