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1096．久しぶりに質問です。 返信  引用 
名前：ケンタ６    日付：7月9日(水) 21時47分
お久しぶりですいつもお世話になってます。　
今回はシャーシと８３０、８５０ベアリングの選別の仕方があったら教えてくださいお願いします。


1097．こんにちは
名前：しょっち    日付：7月10日(木) 10時44分
こんにちは、お久しぶりです。

まずシャーシですが、手っ取り早いのがシャーシに書かれている番号です。
MSなら「1.」「2.」「3」「4」があるように他のシャーシにも番号があります。
その番号で若干優劣がつくらしいので詳しい方に聞いたり、自分で実験してみるといいと思います。
ちなみに僕自身は特に選別はしていません。
作ってみて3輪接地になっているなど、明らかにダメなものは止めるくらいです。

830と850ですが脱脂後、手ではじいたときの回転時間で見ています。
850はどのくらい回るか分からないのですが、830は40秒くらい回ればいいんじゃないかなぁと思っています。

また何か質問があったら気軽に書き込んでください（＾＾）

1098．Re: 久しぶりに質問です。
名前：ケンタ６    日付：7月10日(木) 18時41分
ありがとうございました　
早速やってみます。

1093．教えてください 返信  引用 
名前：Ｒ３４    日付：4月8日(火) 7時44分
始めまして早速ですが、　
　
小径マシンのローラーベースとフロントローラー　
リヤローラーとタイヤの間隔をのどのような感じにしたら早いか教えてください。


1094．Re: 教えてください
名前：Ｒ３４    日付：4月8日(火) 17時56分
すいませんあとよかったら超大系　アトミックの場合も教えてください。

1095．こんにちは
名前：しょっち    日付：4月8日(火) 21時16分
僕はタイヤ径に関係なく全車、ローラーベースは１２５ｍｍ前後にしています。

タイヤとローラーの間隔はフロント・リア共に同じの方がいい感じがします。
例えば、VSシャーシでローラーベース１２６にするなら、フロント、リア共に車軸から２３ｍｍにローラーを持ってくる感じです。

1086．はじめまして。 返信  引用 
名前：裕紀    日付：3月27日(木) 0時22分

突然の書き込み失礼します。サイトの方をいつも見させて頂いている者です。

実は以前からしょっちさんのマシンについてお聞きしたい点があったのですが質問させて頂いてもよろしいでしょうか？


1087．Re: はじめまして。
名前：しょっち    日付：3月27日(木) 17時40分
書き込みありがとうございます。

もちろん質問OKです。何でしょうか？？

1088．Re: はじめまして。
名前：裕紀    日付：3月28日(金) 17時53分

すみません、どうもありがとうございます。

しょっちさんのTT対策マシンはローラーベースが短め（恐らく１２５ミリ以下でしょうか）ですがこれは単純に旋回性を上げるために行っているのでしょうか？

実はこれはTT進入時の直進性を上げることを優先するよりもむしろ離陸時リアが浮いてしまった場合に着地時に引っかかりにくくするために行っているのでは？と、勝手に予測していたのですがいかがでしょうか？

そしてもうひとつお聞きしたいのですが３レーン用のTT対策マシンのフロントに付いているブレーキはスタビライザーに付属しているゴムのチューブでしょうか。もしそうだとした場合かなり摩擦抵抗が高そうですがこれを使った場合ダンガンのパッシングローラーなどを使うよりも車体をＴＴ進入時に前傾姿勢に近づけられるため取り付けているのでしょうか。

突然の質問失礼いたしました。
差し支えなければお答え頂ければ幸いです。

1089．こんにちは
名前：しょっち    日付：3月28日(金) 20時17分
5レーンテーブルトップマシンの質問の答えですが、ズバリおっしゃる通りです。
旋回性能UPと引っかかりにくさを考えています。
ローラーベースを「長くするか」「短くするか」、どちらも一長一短だと思いますが、経験的に短い方が良い感じがしているので短くしています。
ちなみにこのホームページに載せているマシンはもう使っていませんが、現在使っているマシンも短めです。（約125mm）

３レーン用のTT対策マシンのフロントに付いているブレーキはスタビライザーに付属しているゴムのチューブです。
これもおっしゃるとおり前傾姿勢にしやすいので使っています。
3レーンのTTはかなりきついので、スポンジやゴムブレーキの必要性が高いように感じます。（もちろんコースレイアウトにも依ります）
またこのブレーキはご覧の通り、地面との接触面積が小さめなので程よく効いてくれていい感じです。

1090．どうもありがとうございます。
名前：裕紀    日付：3月31日(月) 22時33分

なるほど、質問に答えていただいてどうもありがとうございます。

実はまだ気になっていた点があるのですがしょっちさんのマシンのトレッドが狭めなのはやはりＴＴでの段差対策なのでしょうか？

1091．こんにちは
名前：しょっち    日付：3月31日(月) 22時46分
現在僕のマシンは、トレッドは若干広めにしています。
（PRO用小径ホイールの幅＋アルミローラーのスペーサーくらい）

トレッドに関しては段差対策という観点からは着目していません。
単に安定性を上げようという意識で広めにしています。

1092．分かりました。
名前：裕紀    日付：3月31日(月) 23時17分

どうもありがとうございます。

ＴＴでは着地時にはトレッドが広い方が安定し狭いと直進性が若干上昇し、左右の段差の影響を受けにくいというのが僕の解釈だったのですが大変参考になりました。

度重なる質問にお答え頂きどうもありがぞうございます。

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