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TYS125Fのお悩みを皆さんで考えましょう会

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830．油圧クラッチについて 返信  引用 
名前：超々初心者    日付：9月6日(土) 12時33分
はじめまして。先月トライアルを始めた超々初心者です。
よろしくお願いします。

さて先日、中古でTY-Sを買ってきたところ油圧クラッチが付いていました。

まあそこまでは嬉しいんですが、この油圧クラッチ、ホースがどう見ても貧弱なのです。
非常に細い一般作動油用と思われるホースに、コルゲートチューブが被せてあるだけなのです。
諸先輩方のバイクを見ても、どれもそんなものは見当たりませんでした。
前オーナーの自前の改造だと思うのですが、このホースは交換した方が良いのでしょうか？

クラッチもブレーキと同様、危険回避に重要な部品だと考えますが、
このまま使って問題ないとは思えず不安です・・


831．Re: 油圧クラッチについて
名前：まーちゃん    日付：9月6日(土) 20時2分
この掲示板の管理人です。
書き込み有り難うございます。
で！油圧クラッチのマスターシリンダーはAJPですか？
それとも？マグラですか？
非常に細い一般作動油用と思われるホースですが、
一番大事な事はホースの取り回しです。
ハンドルを切って他の（車体：フロントホーク）に
接触しないようにすれば！問題ないと思います。
koさんの油圧クラッチも非常に細い一般作動油用と
思われるホースですが、
koさんの子供さんも全日本に国際B級で！
出場されて上位におられます。
その事を考えるといいと思います。
たとえですが、
AJPのホースとして取り回しを（車体：フロントホーク）に
接触していたら意味がないですね！
です。

832．Re: 油圧クラッチについて
名前：通りすがり    日付：9月6日(土) 20時25分
http://www.koracing.com/yuatu.html
↑恐らくこれじゃないですか？

834．Re: 油圧クラッチについて
名前：まーちゃん    日付：9月6日(土) 20時47分
通りすがりさん
書き込み有り難う御座います。

と話は通りすがり替わりましが、
通りすがりさん通りすがりマンさんでは
ないですか？

そうであれば！私の感ですが、有名な人のおとうさん？
のような？感じですね？
そうであれば！腰は順調に治られていますか？

829．ハイカム　　キャブ 返信  引用 
名前：ゆうさく    日付：9月6日(土) 5時11分
１７１です、ハイカムはどこの物がどんな感じですか、　　　　　　　また　１２５のko キャブのセッティングはどんな感じですか、
みなさんよろしくお願いします。


833．Re: ハイカム　　キャブ
名前：まーちゃん    日付：9月6日(土) 20時28分
久しぶりです。
１７１ｃｃですか？どこのですか？
KOキャブの事ならKOさんに聞いてみるが、
一番ですよ！
私もくどいほど！KOさんに聞きました。
全日本の大会でお会いした時に
私の名前で！呼ばれたのは驚きました。
気さくな人なので！噛み着かれませんので！
聞いてみてください。
私は182ccですが、セッティングが、出て
私のデーターを保存されています。
ﾊｲカムはkoさんのキャブならKOﾊｲカムにされたほうが、
セッティングが出る早道です。
確かにﾊｲｶﾑは上がよく回ります。
ボアアップエンジンには必要です。

koキャブはアクセルを開けてグッとくるパワーが
下手くそでも分かります。

835．Re: ハイカム　　キャブ
名前：ゆうさく    日付：9月7日(日) 5時35分
まーちゃんさん早速の返信ありがとうございます。私のはkoのコンプリートですので１７１でフラットキャブも入っています、ハイカムがはいってないのでフロントのスプロケットを１２にしています、上がまわれば１１でもいいのでしょうが、まーちゃんさんはスプロケットはどのようにしてますか、まーちゃんさんのＴＹＳは２年前の富士山の麓でのミーティングで乗せて頂きました、感動ものでした。あのときとどのように変わりましたか、富士山へはまーちゃんさんと同じぐらいの距離で東北からの訛ってるってほめられたズーズー弁おやじです、今後ともよろしくお願いします。

826．秋なので！ 返信  引用 
名前：ま-ちゃん    日付：9月2日(火) 21時58分
夏は暑かったです。気温37℃が当たり前の夏でした！
ので！ハイエースからTYSを降ろせませんでした。
が、少し涼しく？と言っても35℃くらいですが、・・・
久しぶりにノーマルキャブのセッティングをしました。
メインジェット＃120
パイロットジェット＃17.5
ニードル段数1段（一番上）
で！出来ました。
が、これは・・・182ｃｃで！タケガワ製ハイカムと
ミネ・モーターサイクル製特注増量フライホイルウエイトと
バランサー無しとKOエンブレキャンセラーを付けての話です。
サイレンサーは三谷ストレートパンチングパイプを入れています。
これで！突きのあるエンジンになりました。
後は腕と首がもつか？と言う心配です。


827．Re: 秋なので！
名前：YW    日付：9月3日(水) 1時3分
まーちゃんさんこんにちは、ご無沙汰しています。
　この前むち打ちは安静にした方がいいですよと言いましたが
今は違うみたいです。
このページを見てください。
http://www.kusuriyasan.org/byoukitoyobou/mutiuti.htm
僕の時は安静一番でしたが今は早い目に動かすのが
いいみたいです。
無理せず動かしてください。

828．Re: 秋なので！
名前：ま-ちゃん    日付：9月3日(水) 4時56分
YWさん有難う御座います
参考になりました。
今はこの時期！夕方になると雨が
降りまして！頭が重く！（軽いのに）痛いです。
適度に動かしますね。

820．みえぞう182 さんへ 返信  引用 
名前：ま-ちゃん    日付：7月13日(日) 7時40分
みえぞう182さんその後？
セッティングは出ましたか？


823．Re: みえぞう182 さんへ
名前：みえぞう182    日付：7月16日(水) 0時38分
まーちゃんさん、ご無沙汰しています。
その節は大変お世話になりました。
ありがとうございます。
最近は、雑用が多かったり、暑くなってきたりで、あまり進歩していませんが、前回のセッティングから、トライアル練習場へ行ってみましたが、やはり　メイン97.5# パイロット15.0# ニードル一番上が一番いいような気がします。低速でもかぶりにくく、高速まで滑らかに吹き上がります。
20km程、公道走行も試してみましたが、異常燃焼らしき症状も発生しませんし快調です。何故だか良くわかりませんが、しばらくこれで様子を見てみます。ただトルクは痩せた様な感じがします。

トムスさんのハイカムには薄くなるメインジェットが付属してました。ネットで研究したんですが、150CC/トムスハイカムを組んでみえる方は、メイン97.5#にしている方が多いようです。
秋になったら、またジェットを色々試してみたいと思います。

824．Re: みえぞう182 さんへ
名前：ま-ちゃん    日付：7月16日(水) 22時20分
で！パンチングパイプは新しいのにされましたか？
今の気温は、だいたい30℃ぐらいですね！
となれば！ガスは薄くするやり方で！いいです。
が！薄くするとエンジンが熱くなりますが、
どうですか？　それと！メインを100＃以下に落とすのは
トライアルの時です。
まず！パンチングパイプは新しいのにされてから
セッティングを出してください。182ｃｃで！
トルクは痩せた様な感じがします。は！
どう聞いても？おかしい？
味噌汁で！言えばダシのない！味噌とぎ汁です。

825．Re: みえぞう182 さんへ
名前：みえぞう182    日付：7月19日(土) 0時10分
まーちゃんさん、こんばんは。
パンチングパイプは前の物を使っています。
125ccの時からミタニのストレートですが、ボアアップ化でかなりの大音量になり街中走行の際、世間に迷惑をかけているような気がした為にパイプ3箇所を潰して抜けを悪くしました。マイルドになりましたが、下手な私にはこのほうがいいかなと思います。

トルクが痩せたような気がするのは、メイン115# パイロット15.0#の時と比べての感じです。
182ccのトルクのお陰で、トライアルでは2速を使う事が多くなりとても楽しいです。 キックが重くなった事以外は、ボアアップの効果は期待以上でした。
キックが重くなった事で、ブレーキペダルの曲がりがひどく、ノーマルキックは足が滑りやすいので、現在はTTR125のキックペダルを曲げ直しして、アンダガードの横にキックペダルのストッパーを取り付けています。
もっといいキックペダルがないか、思案中です。

817．150ｃｃ 返信  引用 
名前：腕なしオヤジ    日付：7月12日(土) 1時24分
乗り込んでいくと腕が悪いせいかヒルクライム等で、中速からのトルクが足りない気がします。１２５ｃｃで楽しむ分には本当に面白いのですが、某ムス１５０ｃｃとハイカムを組み込まれ方がおられましたら、感想をお聞かせください。


819．Re: 150ｃｃ
名前：ま-ちゃん    日付：7月12日(土) 22時19分
腕なしオヤジ 様
書き込み有難うございます。
2年前にトライアルスナリタさんのTYSスククールで！
成田匠さんにヒルクライムの登り方を教わりました。
「ヒルクライムに差し掛かる所でアクセルを一杯！開けてください。」
との事！でした。
そ〜と開けてヒルクライムを登るのと！
アクセルを一杯！開け登るのと！
では！違いが有ります。
そのエンジンのパワーバンドが有りますね！
そこを使い切らないとイケナイです。
＞ヒルクライム等＜と有りますね！
ステアケースもそうです！
２STなら私みたいな！へタッピ！でも！
エンジンがカバーしてくれます。
が！４ST１２５CCでは！「ある程度アクセルを開けてから」の
動作（アクション）をしないと失速します。
これは！例え！150ＣＣ・171ＣＣ・182ＣＣでも同じです。
４ST特有の操作と思ってください。ね！
全日本クラスでも！同じ事をされています。
２ST・４STも同じようにアクセル一杯あけてから動作（アクション）を
されています。
頑張ってね！

821．Re: 150ｃｃ
名前：腕なしオヤジ    日付：7月13日(日) 11時8分
まーちゃん様
適切なアドバイス有り難うございます。成田選手のＤＶＤも見ていて頭では分かっているのですが、２ｓｔ２５０ｃｃに乗っていた感覚が残っていて体が反応しません。あと少しのところでいつも失速！
やっぱり慣れですかね。しかし獣道をトコトコ登って行くのは２ｓｔにない快感があるので楽しいですネ。

822．Re: 150ｃｃ
名前：ま-ちゃん    日付：7月15日(火) 3時42分
やっぱり慣れです。
頑張ってね！

815．むち打ち早い回復を 返信  引用 
名前：熊ａｚｕ    日付：6月30日(月) 16時44分
まーちゃんむち打ちだったんですか・・
大変らしいですね、一日も早いご回復を！

今日ＴＹ購入店でリヤの件直してもらいました。
あっという間にエア抜き完了・・
やっぱＴＲ専門店でした。最初からもって行きゃよかったですよ〜笑
で今までの二店ななんだったんだ・・
でこれで又渓流釣に行けます。。(^-^*))。
早く梅雨が明ければいいですね！


816．Re: むち打ち早い回復を
名前：ま-ちゃん    日付：6月30日(月) 21時14分
熊ａｚｕさんへ
お見舞いのお言葉有難うございます。

今日も仕事帰り！元気に病院へ通院してきました。
今も仕事中は首に首輪をしています。
よく皆さんに「暑くないですか？」と聞かれます！
私！「暑いのを我慢するか？痛いのを我慢するか？
私なら暑いのを我慢するです。」と汗をかきながら？
お答えしています。「暑〜いです。」と言いながら
パソコンで！仕事をしています。

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