毘沙門さん　こんばんは！
私は昨日、直江津にお邪魔しまして、引退の迫った「こさど丸」の雄姿を見てまいりました。
他の船と比べると古臭さを感じますが、船内の落ち着いた雰囲気が良いですね。引退前にお別れ乗船しようと計画しております。
東日本フェリーのほうもどうなるのか？余談を許さない状況ですが、金沢の件もありますし、近い将来なんらかの動きがあるのでしょうね。
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さろしさん、こんばんは・・。
船齢２４年・・・考えてみれば、よく頑張ったものですね。どうなるのか佐渡航路、小木港の構造上、おおさど丸はでかすぎて就航できないし、新造船も作る余裕はないし・・・私が佐渡に赴任していた頃はまだバブルの末期で、小木航路も夏ともなれば賑わっておりました。今では、なんか直江津ターミナルも閑散として寂しい限りです・・。なんといっても佐渡観光のリピーター率が低いのが最大のネックです・・。
http://udejiman.com/bisyamon/ FLA1Aah112.tym.mesh.ad.jp (133.205.239.112)

毘沙門さん、さろしさんこんばんは！佐渡汽船来年からは一隻体制になることは確定してるのですが、いつ最終便となるのかは判りません、ですが「こさど丸」にはお疲れ様と声を掛けてあげたいですね、
東日本フェリーの方ですが、先週辺りから燃料タンクの解体が始まり日曜日に見に行きましたら一つが完全に解体されてました、これって撤退するって意味でしょうか？？ softbank221017230034.bbtec.net (221.17.230.34)

こがね丸さん　こんばんは！
「こさど丸」の今後ですが、来年１月以降のダイヤが未発表なので、はっきりしませんが、今冬のドックをどう乗り切るか？で結果が変わってきますね。
１１月１４日が一応の最終日かと思いますが、例年どおり順繰りでドック入りすれば冬場にも運航する日が出てくるでしょう。ただ、そうすると代船確保の為に「こさど丸」をドック入りさせるのか？という疑問も・・・。
ということで、私は１１月初旬のお別れ乗船を計画中です。

東日本フェリーは根拠の無い予想ですが、日本海航路が再開しても直江津はもう無いのでは？と思っています・・・。金沢にはコマツ製作所関連で何らかの新航路が開設されるのは、ほぼ確実ですが、そこに東日本フェリーがどうからんでくるのか？という事になるのでは・・・？
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ウイングのような場所があるのですが、ここは入出港時も無人で驚きました。どこで側面を監視してるんだ？と気になって下船後に見回していたんですが、どうも航海灯の下部に３６０度カメラが付いているようです。
そして、とても高速航行とは思えない程、船内は騒音・振動が無いのに驚きました。これも良く見ると、船体の主要構造と客室区画は構造的に分離され、浮かんでいるようです。旅客区画をとりまくように樹脂製の蛇腹が見えました。
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すでに全国から空ヲタが集結しており、場所取りもなかなか大変、今日は寝坊でいきなりしくじってしまい、出鼻から遅れをとって、おまけに予行なしで全くのスカでした。それにつけても、皆さんスッゴイ！レンズをお持ちで・・・一人一台軽自動車を腕に抱えているような金額のレンズが林立しております・・・。
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こんばんは
今日のあざれあです。私も所用で休暇でした。用事が済んだ頃丁度出港時刻だったので越前付近まで行きました。そのまま小松まで行こうかと思ったとき携帯が・・・。呼び出し対応で向かった先は写真に写ってる場所というおバカな一日でした。

では明日小松で！ 210.143.241.70 (210.143.241.70)

ワークスさん、こんばんは・・。
掲示板のチェックが遅れてしまいました、小松にお越しでしたら、こちらの出没場所を書いておけば良かったですね・・・。
今日は早起きして、小松に先乗りしたので、ブーインパスルの到着をお出迎えできましたが、風を読み違え反対のRWY06に陣取ってしまいました。無線でRWY24にランディングを知ってから慌てて反対に回るも、既にベストポジションは人だかりで・・やむを得ず逆光位置からです。
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せっかく、５番機のクルーが敬礼までしてくれたのに、逆光でボロボロです・・・さらに悲劇は続き、職場よりトラブル発生の電話・・・まさか、ブルーインパルスが見たいから、いけませんとは言えず、ブルーの予行も見ずに撤退・・・明日は仕事で航空際本番には行けず、今年の予行も19-20日で既に終わっていたとのこと・・今年も小松には縁がありませんでした。
参考まで明日の小松の予報は
RJNK 220840Z 221812 04014KT 9999 FEW020 SCT030 BKN050
5000ftの曇りの見込みです、風はNEの14ノットで強めです。これだとRWYは０６で決定です。付近は空自によって路肩にロープが張られているでしょうから、早めに行って松林の中に車を止めるか、航空プラザに陣取るのが良いかもしれません。
http://udejiman.com/bisyamon/ FLA1Aah189.tym.mesh.ad.jp (133.205.239.189)

こんばんは
夜中に移動しお墓にいました。ブーインパスルの到着は結構早かったですね。逆光なので移動しました。予行時はみるみる曇ってきていまいちでした。 menet70.rcn.ne.jp (210.143.241.70)

ワークスさん、こんんちは・・。
私はRWY２４エンドのフェンスのヘリにへばりついておりました・・(^^ゞ。またもやニアミス・・半径200m以内にはいらしたのですね・・。午前中に空自の方が路肩にロープ張りを始めてしたので、そのうち路肩から退去命令が出るのかと思いちょっと林の中に入り、様子をうかがっておりました。トラブルが起きないといいなと思いました、さすがに屈強な自衛隊員に逆らう人もいないでしょうが・・。
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こんにちは
木・金あたりの青空が最高でしたね。今日はお天気悪そうだったので行きませんでした。

ずっと車の中や日陰にいたつもりだったんですが，結構日焼けして腕が赤くなりました。

毘沙門さんを探して周囲を３周ほど回りました。 menet70.rcn.ne.jp (210.143.241.70)

まささん、こんにちは・・。
新日本海の二等寝台はインサイドなのでドアを閉められると、息苦しいのですが、窓があるとずいぶん印象が違って開放感がありますね・・・。商船三井の一人勝ち状態はどうにも止められませんね、
9月11日ＳＦぱーる、7月3日ＳＦごーるど進水とまた「ひまわり」マークが増えましたね・・もしかして全国のフェリーの４／１くらいはSFマークがついているかもしれません。
http://udejiman.com/bisyamon/ FLA1Aah189.tym.mesh.ad.jp (133.205.239.189)

くろしおさん、こんばんは・・。
しらかばに御乗船頂きありがとうございます・・ってSNFの社員のようですが・・。しらかばは私がSNFの中で一番、好きな船ですので、思い入れもひとしおです。太平洋のきたかみの様に改装してリニューアルすれば、まだまだ頑張れる船だと思うのですが、気になるのは後数年で新日本海の新造船入れ替え周期の船齢１５年を迎える事です・・引退してしまうのか？修繕で延命されるのか？目が離せません・・。
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すいせんさん、こんばんは・・・。
私も昔はキャノン党でしたので、AE-1とF-1を持っていました。
AE-1は親父のお下がりで、その後、写真にのめり込み始め、アルバイトでF-1を買いました。２台とも最初の車を買うときの頭金にするために売ってしまいましたが・・・今になってみれば惜しいことをしたと後悔しております。
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おか爺さん、ナッチャン詣でお疲れさまでした・・。
今が旬の船だけに、あちらこちらでナッチャン祭り状態ですね、幸いおおむね良好のインプレが多いようで何よりです。東日本の社運をかけた一隻だけに・・健闘を祈りたいものです。
私の方は、秋の制覇の旅・・・SNFか太平洋か迷っております。
Snfは全船制覇とはいきませんが航路では敦賀−新潟を乗れば全航路制覇完成です。太平洋は仙台−苫小牧いしかりに乗れば全船、全航路完全制覇となります・・・ちと、痛いのは富山−仙台520kmの陸走が・・・駐車場は塩釜のマリンゲートが１時間100円で仙台港まで6kmなのでタクシーでもたかが知れているので便利がよさげです・・予約日まであと数日・・楽しみながら悩みます・・。
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おか爺さん、こんばんは・・・。
たしかに、新日本海のなかで一番、燃費が悪わるく船腹のキャパが小さい「すずらん」「すいせん」にとっては辛い時代になってきましたね・・・もともとバブル末期のリゾートブームに乗っかって登場しただけに、旅客重視の設計で近海さんのROROとはコスト面で勝負になりません。秋の制覇の旅は結局、太平洋いしかりの旅となりました。今年、始めて乗船した太平洋ですが、旅客に対する姿勢が抜きん出ており、すっかり虜になりました。
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こんばんは！暑い日が続きますね。

確かに毘沙門さんのご指摘にも一理あろうかと思いますが、現在地元自治体の仕事に携わっている者として,一言。
近海郵船（現在の近海物流）がＨ１４年６月に敦賀にシフトして早５年、当初はフェリーの取り扱い貨物量が減るのではとの大方の予測でしたが、Ｈ１８年の県の統計では逆に約１０％の伸びとなっています。なおＨ１７年の統計では、ＳＮＦの貨物取扱量は約１０００万ｔ以上、
近海物流も当初の倍の約２００万ｔと、いずれも増加しており、お互い良い面での一定の相乗効果があったものと思われます。
ただ、フェリーの乗降人員数は、運賃値上げ、深夜出港の不便さからか、約２００００人減となりました。
確かに燃料費の高騰で、経常利益に関してはは大幅減ですが、政府の進めるモーダルシフトの一環として、寄港便を活用した鈴鹿から東北へのホンダ車の輸送を一手に担う等、ＳＮＦの営業担当者の話では、並々ならぬ苦労があったと聞いています。ＳＮＦも事業の健全化に向け、努力していることをご理解下さい。
なお、県と敦賀市では、フェリー、ＲＯＲＯ船の貨物取扱量の増加による埠頭用地が慢性的に不足している状況を深刻に受け止め、国に対して、現在整備中の「鞠山南多目的国際ターミナル」の早期完成を目指し努力しているところです。これが完成すれば、現在ＲＯＲＯ埠頭横の材木置き場が無くなり、フェリー、ＲＯＲＯ専用の敷地の確保が図られ、敦賀港の利用促進が期待できます。

余談ですが、旅客重視の「太平洋」とでは、こと接客に関しては確かにＳＮＦの出る幕はありませんね！私も「就航間もない「きそ」に乗って充分実感しました。 ntfkui036182.fkui.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp (202.208.52.182)

毘沙門さん　こがね丸さん　こんばんは！
報道では今後の運行状況の詳細がよくわかりませんが、以前より計画されていた冬季運休の実行ということでしょうか？
確か、佐渡汽船は直江津−小木航路の赤字を新潟−両津航路の黒字で補いきれず、全体でも赤字・・・直江津−小木航路の廃止もやむなしという状況ながら、廃止するとターミナルを所有する新潟県に負債が残り問題がある。
ということで、「こさど丸」を引退させ直江津−小木航路は特に採算性の悪い冬季４ヶ月間を運休。除雪の必要もなくなり、ターミナルの維持経費も削減できる。「こがね丸」は従来どおり直江津−小木航路で、冬季は「おけさ丸」「おおさど丸」のドック代船、この体制で経営改善の状況を見る。こんな計画であったと記憶しています。

「こさど丸」は昨年乗船しましたが、落ち着いた雰囲気の良い船だと感じました。毘沙門さんには期待するなとご意見頂いた特等室も、やはり利用してみたいような・・・。
http://www7.tok2.com/home/kurotetsufan cttsv005.ctt.ne.jp (210.166.4.133)

明野駐屯地の陸自ヘリもやってきています。
http://udejiman.com/bisyamon/ FLA1Aaf087.tym.mesh.ad.jp (210.147.230.87)

こんばんは
ヘリフェスタ面白そうですね
伊丹空港から飛ぶ新聞社の
ヘリくらいしか見ないですね

今日はセントレアに行きました
が、暑くてすぐに退散しました
http://www2.ocn.ne.jp/~horie1/fune.html p3111-ipbfp1301osakakita.osaka.ocn.ne.jp (124.103.156.111)

まささん、こんばんは・・・。
セントレア遠征、お疲れさまです・・。
田舎の富山空港と違って次から次ぎへと離発着があり、大空港は暇を持て余しませんね・・・。スカイデッキはこの季節は辛いかも？私も５月のカンカン照りの日に出かけて午前中だけで顔が赤くなりました。帽子と濡れタオル＋保冷剤で首筋冷却は必須のようです。富山ののどかなB6着陸の絵をはっておきます。
http://udejiman.com/bisyamon/ FLA1Aae025.tym.mesh.ad.jp (218.227.139.25)

さろしさん、こんばんは・・・。
横浜の大桟橋には客船が良くにあいますね・・・。私もふじ丸は３年前、函館で偶然に見かけただけです・・踊る大走査線の映画版でテロ訓練の舞台としてふじ丸が登場しましたが、にっぽん丸に比べるとクルーズの回数も少な目ですので、あまり見かけないのかもしれません。
http://udejiman.com/bisyamon/ FLA1Aaj141.tym.mesh.ad.jp (125.192.254.141)

すいせんさん、こんばんは・・。
昔の航路の話は、鉄道の廃線巡りのような感覚で想像していても楽しいものですね・・・。旧北日本汽船の月山丸5000トンのポスターです、きっとこのような船形の貨客船だったのでしょうね、Webの拾い画像ですが北日本汽船の航路案内の絵はがきにそれらしき航路も載っていそうな感じです・・。
http://udejiman.com/bisyamon/ FLA1Aaj071.tym.mesh.ad.jp (125.192.254.71)